世纪于丰田汽车的对比，日本皇室用车丰田世纪凤凰

世纪于丰田车辆的价值，日本皇家专用汽车，匠人精神的典范

丰田世纪是丰田车辆集团旗下的布艺沙发车，它自1967年问世，距今55多年的历史。这一车型做为这个品牌的旗舰级车型，自第一款车逐渐便坚持不懈借助手工打造。这个车针对丰田的价值不单单是是一款旗舰车，它背负着丰田公司坚定的信念，是丰田公司工匠精神的传承。即便是它的销售量不尽如人意，丰田也依旧十分重视它。

1967年，第一代丰田世纪宣布走进了小伙伴们的视线，而相隔30年，第二代丰田世纪才恢复上市。1997年上市第二代丰田世纪，也是当年日本汽车交易市场上唯一一台批量生产的12缸车型。丰田推出的这一款车型往往有积极意义，其中一个缘故就是它有着世纪皇室版车型，而这一版车型是日本日本天皇的专享坐驾。2006年至2008年，丰田的世纪皇室版被日本王室宣布购买，而在这以前日产太子皇室版早已做日本皇家快车有40年的历史了。二代世纪的摇身一变，也奠定丰田在日本汽车制造业及其人民心目中的位置。

2017年第三代丰田世纪也慢慢问世了，而它的存在，间距上一代车型也有了20年时间。第三代世纪于2018年正式发布开售，这一新款车的销售思路展开了一定的变化，它不进行批量生产，而且在最新款车型一经传出便开始设计创意公司下一代的车型。而第二代世纪，还在2017年的今年初公布终止生产制造，这时间距第三代世纪发售依然有一年半的空窗期时长。丰田世纪则在人民心目中的位置是不可撼动的，就算拥有一年半的空挡，大家依旧没有忘记它，第三代丰田世纪发售以后仍然有着相对较高的评估和太高的人气值。 提到丰田世纪，就在所难免会提及那一个与其说纠缠不清的敌人雷克萨斯LS。2006年雷克萨斯LS600hL再度回归日本销售市场，这就导致很多本来己经准备选购丰田世纪的消费者扭头便去倾注了雷克萨斯的怀里，这一时间段丰田世纪的销售量有了显而易见的降低。

在那个年代丰田公司一直给自己宣传策划绿色环保理念，但是第二代世纪的12缸汽车发动机与这一核心理念真是无法并存。于是就在这个时间段，丰田社内的队员们出现了一些其他们的身影，组员提议要把世纪开展升级换代，而且应用混动发动机。 在1997年第二代世纪刚发布时，当年的布艺沙发车行业一共有两个阵营，分别是世纪与王冠。而自打雷克萨斯的诞生，世纪的用户就被分掉了很多，而现在大家传闻雷克萨斯和丰田埃尔法基本上将世纪的位置替代了。世纪的销售量与以往的期望对比也的确有非常大的进出，多年来月均值销售量甚至都没有超出50台。即使如此，丰田公司也依旧没有将世纪舍弃，而且依然没有长出停工这款车念头。

在邻近2017年时，日本市井逐渐传言说世纪比不上雷克萨斯高端，而这一观点的依据乃是：将要停售的第二代丰田世纪的市场价为1200万日元，而雷克萨斯LS混合动力延长高配版价钱立即达到1500万余元。而丰田世纪怎么能忍受自身的位置这般轻而易举地便被超越，于是就在一年之后第三代世纪发售，而其基本市场价就达到1960万日元，不管是价钱或是产品竞争力也将雷克萨斯辗压。

大家都知道，丰田世纪为手工制造的车型，而且丰田世纪工艺细致水平是雷克萨斯无法超越的。只是车身色调的制做装涂世纪便做到极致，雷克萨斯车身只需进行一次全色喷涂，而世纪需要进行三次喷涂，同时还要开展达到一个半小时水碾磨。而其车漆都比雷克萨斯多双层，立即达到七层，仅仅一台车的喷涂工作也需要投入40多分钟。 丰田世纪做为手工制造车型，难以做到批量生产，而且它的制做成本与利润是一点不相匹配的。那么我们在开始还提到了，丰田打造出世纪这个车即便是并没有预想的盈利额，也是需要仍然把它维持下去的。自然丰田世纪尽管挣不了多少，可是还不至于做亏本买卖，终究它还有着一层角色是日本王室的快车。

丰田世纪的出现，针对丰田企业而言是无可代替的。它提示着这一企业需要持续保持其匠人精神，需在造成技术上精雕细琢，要不断完善改进技术。而丰田世纪在客户心目中的位置，也间接的决定着丰田公司在客户心目中的位置，因此不管怎样丰田车辆是不会将世纪放弃的。