ff91到底能不能量产,贾跃亭ff91不可能量产

yingzi 45 0

不知道各位是否记得“下周回国的贾老板”。

作为我国最开始一批进入新能源汽车“新能源车企”,贾老板携巨款离乡背井去完成它的造成梦。

只不过是这些年都过去了,中国许多后来居上新能源生产商早就在规模性量产了,回过头看贾老板为梦想窒息的法拉第未来FF91,一直没有量产发售。

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但是,就在这段时间里,法拉第未来再度爆出了信息。

据法拉第未来官方公告,法拉第集团旗下第一款量产车系 FF 91 Futurist 已经获得美国环境保护署(U.S. Environmental Protection Agency,EPA)的首次验证,其 FF 91 Futurist 电瓶车续航水平做到 381 英里(约 613 千米)。

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大家别看这些613千米续航便开始讽刺,FF 91 Futurist所使用的续航检测标准并不是热门的NEDC续航,反而是更加严格的EPA规范续航。

此项规范不但苛刻,并且远高于绝大多数人群的日常见车状况。

EPA全名United States Environmental Protection Agency(美国环境保护署)规范,主要包括4种工况循环系统:城区工况、快速工况、快速加快工况和能源消耗比较高的中央空调工况。

比NEDC跑法繁杂、时速变化多端,检测时间比较长,还可以补充中央空调全负载及其快速、急加速的工况,检测车子负荷200KG,相较于其他规范更加严谨。

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假如我们还是没概念得话,我们就来看看旁边同行。

例如新款特斯拉Model Y 后轮驱动版 EPA 续航里程数为 244 英里 (393 千米)、长续航版为 330 英里 (531 千米)、性能卓越版为 303 英里 (488 千米)。

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这个数字相比中国引入所使用的CLTC工况规范立即缩短一半。

因为这样的检测标准是将车放到台架子上,用翻转来仿真模拟不同类型的摩擦阻力。在测试过程中,中央空调、车灯、加热座椅等配备都是会关掉。

这种全车检测结果,我只想说你们开心就好。(确实想的太多醒不了了)

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换句话说,假如FF 91 Futurist应用国内CLTC工况规范,那样它续航里程数有望突破1226千米。

依据法拉第未来官方网称,FF 91 Futurist 配备三电动机四驱系统,动力装置有着达到 1,050 大马力的驱动力,百公里时长2.39s。

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对于各个方面得话,例如“将为消费者提供集奢华、新科技、性能卓越于一体的零排放极智电瓶车续航感受”之类的咱们就不谈了,大家还是赶到比较关心的问题,它什么时候能量产?

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终究从一开始,潜力股就明白FF制造的是一台要匹敌雷克萨斯的超豪华电动车,只不过是那么多年了,FF车子依然必须要在PPT上超过同行。五年了,整整的五年了,哪咤的弟弟都需要降生,法拉第车子还造不出来了。

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依据官方说法,FF 91 Futurist 将正式第四季度交货,在我国和美国的市场价分别是 200 万元人民币和 20 万美金。

看这个模样,FF好像马上就要量产了。但是就在那昨日,法拉第未来在一份公告中表明,一些执行董事为了能个人得失寻找企业破产,乃至升级成“身体暴力和恐吓威胁”。

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咱也就是说,以前FF官方网此番第四季度交付服务承诺,是不是又要永久的维持下去了啦?

量产之途,无望啊~

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