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创作者：管宏业

打开中国新能源车也不长的发展史，不但波澜起伏，武林排行都是不断移主，发展三五年。

尤其是刚刚过去的10月份，销售市场展现出一个全新的景色：慢慢突破的传统式造成公司，已彻底打破由“蔚小理”等互联网造车知名品牌早期主导界面。

显然，在管理体系力支撑下，凭着完善的供应链系统、更浓厚的造成文化底蕴，及其对行业谋定后洞悉，All in的传统式造成者必然翻卷一股新狂潮。

前段时间10月25日刚上市的一汽丰田第一款纯电动中小型SUV bZ4X，很有可能逐渐成为领潮者，5款车市场价19.98万余元-28.48万余元。

显然，相较于以前广泛预估，bZ4X的价钱产生很大的感动。更值得注意的是，在秉持着丰田知名品牌高质量、高可靠性传统式含义上，bZ4X融进时期创新，在电动化与可持续上产生非同凡响的感受和价值，在守“丰”出“新”中开启辽阔的电动室内空间，是bZ4X的一大一大看头。

与bZ4X发售同时期，丰田体系里第一款纯电动中级轿车bZ3也一起现身。根据“从bZ到bZ们”，一汽丰田正迅速构筑起专享bZ的纯电动管理体系。

有些人说丰田的BZ来迟了，但人汽文化传媒看起来，提早来比不上来的巧。一方面，依照中汽协预估数据，于今年年销650万台前提下，新能源车将加快渗入，市场消费倾向正已经从两头大、正中间小一点“哑铃型”，逐步向更加通俗化、中级轿车担当的“纺锤型”构造变化；另一方面，新能源汽车的消费人群还在渐变色，从最开始的新鲜的、好奇型变为主流意识形态，品质为先、可以信赖变成核心诉求。

一汽丰田营销公司领导班子、经理 胡绍航

而这正是一汽丰田bZ们“对话框”。不论是丰田知名品牌长期性所构建起安全性、放心口碑，或是丰田在电动化行业20很多年的行业探寻与深耕细作，bZ们有实力大幅度改变新能源车市场布局。

不但“很丰田”，与此同时“很创新”

做为独立的产品种类，bZ被寄予希望。从取名来说，Beyond Zero，超过零排放，初心就不仅是一款代步工具这么简单。

“应用性与可持续”是丰田做电动车子核心价值。贯彻到bZ上，丰田希望用“人和人之间”、“人与车”、“人与环境”、“人与大自然”四个支撑，扛起特有的电动品牌价值观。

企业愿景能不能完成，首炮尽量拉响。对于此事，一汽丰田营销公司领导班子、经理胡绍航老先生有必胜信心，他跟我说：“一汽丰田bZ4X不但‘很丰田’，并且也‘很创新’。”

电动化与绿色发展，已经成为时下汽车行业里最主要的转型方位。依照中汽协预计，在今年的中国电动车销量有希望做到650万台，9月份行业渗透率做到28%，新能源汽车战略引领功效进一步突显。

难点在于，百花争艳还会伴随破旧不堪。伴随着自动辅助驾驶配备增加，作用更加花里胡哨，各种各样反客为主乃至奇思妙想的作用持续堆积，电动车又被外地人描绘成稀奇古怪的模样。而顾客对电动车生活的向往被一步步透现。尽管电动车仍有很多亟待完善完善的地区，但归根结底，用户对它第一评价标准是：得可靠。

开发理念互通，关键部件相仿，事实上，在电动化行业，丰田已经拥有25年深耕细作与探寻，现如今，丰田电动化商品全世界总计销售量已经超过了2000万部。

对丰田而言，“应用性与可持续”就是它做电动车的关键，怎么让驱动力电池衰减越来越少，怎么让驱动力电池衰减越来越少，怎么让传统式用户乐于接受电动车驾驶感受，丰田在电池开发设计上进行了精磨改进。

依照一汽丰田服务承诺，弘扬丰田25年电池系统0不良出色纪录，不必担心电池自燃等安全风险；以10年90％的电池电量保持率为主要目标开展开发设计，不必担心因电池衰减造成车辆贬值……在生产的开端就充分考虑用户应用周期终点站，算得上是“很丰田”。

除此之外，中医师承陆巡、丰田普拉多等一汽丰田越野车基因的高行驶稳定性，一汽丰田bZ4X也造就了电动授予一个全新的操控感。全新升级研发的“X-MODE”四驱协助方式，可以根据实时路况一键挑选相匹配方式，就像一个随身携带越野车权威专家，在城市里与越野车场景中随意切换，“很丰田”的一大一反映。

平凡中保证非凡，远远比耍酷更难能可贵

对于创新，虽然看起来没那么眩目，但小编认为，是建立在2000万台前提下以问题为导向的创新，比异想天开单纯为了营销手段、为了能抢眼的创新，更可用、更符合、更高效。

平级特有的太阳能发电圆顶高科技能通过太阳能发电合理增加体力，每一年能够续航力做到1750km，每日太阳能充电器量能够一部智能化手机充满电140次；智能语音识别，一句“您好，一汽丰田”便能心照不宣，随时随地分配……电动化让过去耳熟能详的丰田越来越更有意义、更加轻松、更智能化、也更懂你。

尤其是一汽丰田bZ4X所配备全新的Toyota Safety Sense3.0丰田铁友防护系统。主要包括PCS预撞击防护系统、DRCC动态性雷达探测巡航控制系统、LDA车道偏移警告系统软件、LTA智能小车道寻迹系统及PDA预测式积极辅助驾驶系统，不但可以进一步降低安全事故概率，对其安全完美追求完美中让外部看见了传统式大佬在电动化转型发展过程的担任与坚持。

不仅有时下年轻消费群体重视的现代感，还有知名造成公司的文化底蕴与可信任，看起来普通其实非凡，以新卡罗拉为例子，世界总计销售量破5000万部，不也是在平凡中保证非凡，最后成为目标市场全球拔尖车系。不过这种处变不惊，远远比单一的耍酷更加难能可贵。

继承丰田商品以往的高质量和强悍的越野性，这“很丰田”；同时也能带来用户独一无二的新感受，让身处其中的每一个人都能享有电动产生生活的美好，这“很创新”，于继承中创新，我认为，这便是一汽丰田bZ4X产生最显眼的“不一样”。

选择中造传统，厚积中懂用户

一汽丰田bZ4X在发布会上，我都注意到一个信号：新汽车导进的前提下，都是一汽丰田对设备、营销推广、服务项目、用户经营等全领域创新模式的实践探索。

如同胡绍航常说，在我国电动汽车交易市场迈入辉煌时代的当下，怎么消除出行焦虑情绪，保证用户有着越来越美好一个全新的交易旅途，一汽丰田做为传统式头顶部汽车企业，必须担负起对应的担任与做为。

在电动车行业，一汽丰田并不是第一个结局的大型厂，但在这以前并没有一家传统式品牌车顺利上岸，身后缘故各有不同，归根结底取决于，先驱者们都有一个相同点：只见树木，不见森林。假若仅仅就车谈车，那可谓是把电动车这方面买卖想很简单。

正是敏锐地意识到这一点，以bZ4X为八卦掌，一汽丰田正撬起全业务领域的转型发展。“一汽丰田会以强悍的线下推广管理体系整体实力为依托，连通网上示范区数字生态，面对、直通用户，打造一个突破边界的‘bZ电动新天地’。”

一汽丰田将要达到销售量一定辆的创新，一定辆级公司做电动车，当然有不一样的自信。

在门店，一汽丰田融合了7000人营销团队和15000人售后服务团队；云端，根据超级APP、官方网微信小程序等线上app，回应用户更高效；在生产端，项目总投资85亿人民币，具备领域领先地位的一汽丰田新能源技术单独工厂，有能力在更高标准下打造出“零缺陷”的新能源技术。

相同值得一看是指，bZ4X上市与此同时，一汽丰田第一款中小型纯电轿车bZ3重磅消息现身，抓紧促进电动SUV和小汽车双合理布局。按照计划，一汽丰田也将相继出台纯电动跨界营销小汽车和纯电动大型SUV，迅速健全“从bZ到bZ们”纯电动引流矩阵。

不但很丰田，与此同时很创新；于选择中结构传统，在厚积中了解用户——也许这就是一汽丰田bZ们不容错过的“不一样”。

返回中国新能源车背景来说，的确，跌宕起伏的中国新能源车市几乎不缺“今时星”，但如夏花般绚丽的表象背后，至今并没令人信服的马拉松选手。而一汽丰田纯电动管理体系bZ的诞生，让市场发生“走到最后”的可能性。