智能网联汽车控制技术,智能网联汽车协同控制技术

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智能网联汽车控制技术,智能网联汽车协同控制技术-第1张图片

智通财经APP获知,GTC 2022上,英伟达显卡发布2000 TOPS大算力芯片Thor,比计划发布的Atlan高一倍,适用多计算域防护,可以实现驾驶舱域、安全驾驶域结合。中信证券研究所觉得,大算力芯片的高速发展将有助于舱驾一体发展趋势,减低硬件配置成本费,提升汽车手机软件化程度,大量芯片生产商有希望跟踪,进一步推动无人驾驶的浪潮。中信证券表明,坚持看中我国汽车领域智能电动化发展趋向,预计今年中国新能源车销量有望突破600万台,伴随着新能源车发展、智能化系统都将得到很好的发展趋势。建议关注域控制器和汽车手机软件行业领头。

汇报提及,NVIDIACEO黄仁勋在GTC 2022演讲中,相继发布了几款设备,包含最新款智能化汽车算力芯片Thor。Thor替代了GTC 2021上发布的Atlan(计划2024年批量生产,AI算力1000 TOPS),该芯片包括770亿晶体三极管,特性做到Atlan的二倍,FP8计算误差做到2000TFLOPS,AI算力为2000TOPS。

Thor适用多种多样配备方式,能将算力所有用以无人驾驶工作流引擎,还可以将一部分算力分给驾驶舱域AI和娱乐系统,Thor配备的多计算域隔离技术容许好几个高并发的、时间观念敏感过程无终断运作,能同时在一台计算机上运作Linux、QNX和Android。Thor适用将自动辅助驾驶、自动泊车系统、娱乐系统、DMS等几种作用融合在同一个一块芯片中运作。

伴随着汽车智能的发展趋势,汽车从分布式系统ECU操纵转为域控制器控制方法已经成为一种发展趋势。选用更集中化、更高一些算力的通用计算硬件配置,相互配合丰富多样的手机软件开展全车操纵,完成软件定义汽车,将会对汽车领域产生明显更改。

现阶段,伴随着芯片算力的进一步增强,域控制器的进一步结合已经呈现发展趋势,搏世、中科创达等汽车全产业链生产商及其众多车企都是在开展舱驾一体层面的开发。现如今NVIDIA Drive Thor芯片的发布促使控制板算力比过去提高了多倍,而且给予多计算域防护作用,将来生产商预计在同一芯片中进行智能座舱、无人驾驶、智慧泊车作用,进一步简单化无人驾驶硬件配置管理体系,控制成本。伴随着英伟达显卡对舱驾一体的实施,中信证券预估高通芯片等芯片生产商有望跟踪发布大算力舱驾一体操纵芯片。

文中来自中信证券研究所发布报告;原题目为《智能网联技术汽车:舱驾一体,智能化汽车ad域打开新时代》,创作者为投资分析师杨泽原等;智通财经编写:小蜜。

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