吉利汽车极氪新能源车，吉利汽车成立极氪品牌

雷达探测金融鸿途制作 文|孟帅 编|海底

日前，吉利汽车对外开放官宣其拟向极氪分割单独上市消息。

雷达探测金融了解到了，极氪上年3月才刚问世，计算下来迄今为止没满2岁。据吉利汽车公布的财务报告表明，现阶段极氪并未给产生赢利。自去年发布至今，极氪上年和上半年的营业收入分别是28.68亿人民币、88.28亿人民币，同时期极氪的亏损分别是10.1亿人民币、7.59亿人民币。

但是，仅凭着极氪001这一款车，极氪便短短一年多的时间内完成每月交付量过万的名次。截止到10月末，极氪年以内总计交付量是49593台，但极氪要实现先前制订的2022年交付7万辆的KPI，仍拥有很大的工作压力。

值得关注的是，近期市场中不断有传统式汽车企业欲把集团旗下新能源技术品牌分割单独上市的声响。针对子品牌来讲，分割上市一定程度上会使之获得更多管理权，同时也可以获取更多的来源于外部股权融资以适用这一斥资非常大的工程项目。针对总公司而言，子品牌自主的上市也可能在一定程度上提升总公司的公司估值、影响力和知名度。

吉利拟分割极氪单独上市

10月31日，吉利汽车在香港交易所公布重大消息。据吉利汽车公布的公告称，企业已经向香港交易所递交一份提案，信息相关提议分割其非国有独资子公司极氪并把它单独上市。

现阶段，香港交易所已确定吉利汽车能够进行提议分割，但提议分割相关条款，如上市地址、开售经营规模、价钱范畴及自然人股东可得到极氪证劵的保障配额制等相关信息尚难以获知。

吉利拟分割极氪单独上市消息被传出后，极氪层面对于此事回复称，企业将根据法律法规立即公布有关信息。极氪营销团队会以业务流程为本，保证进行2022年全年度7万台的交付总体目标。

资料显示，极氪是吉利在去年3月发布一个全新的智能化纯电动品牌，往往起名叫“极氪”，暗示着品牌对产品质量无与伦比的追求完美及其电驱桥智能化时代的来临。

实际上，吉利很早便已注册极氪这一注册商标。天眼网表明，自2015年7月起，浙江省吉利控股有限公司便相继申请办理好几个“极氪”注册商标，现阶段好几个已认证成功，国际分类涉及到仪器设备、网站测试、广告营销、运载工具、工程建筑维修等。

品牌宣布向社会相见的与此同时，极氪便迅速发布自已的第一款汽车产品奢华猎装轿跑车极氪001，该车型市场价区段在29.9万余元至38.60万中间，主推国际市场。靠着着吉利那棵树木，极氪很快就得到资产的高度关注。

2021年8月，极氪面世只是5个月之后便实现了Pre-A轮股权融资。天眼网表明，那时极氪这轮融资规模超过5亿美金，吸引住来啦包含赣锋锂业、bilbil、intel资产、博裕资本、鸿商集团公司在内的风险投资机构。这轮融资结束后，极氪的公司估值做到89.25亿美金。

随后两个月后，吉利汽车还在香港交易所发布消息，公布公司向吉利集团公司回收极氪2.2亿股优先股事宜得到股东会根据。

据公告称，吉利汽车本次回收极氪2.2每股公积金的溢价增资约为人民币56.02亿人民币。本次买卖股权占极氪已发行股本约10.34%，交收结束后吉利汽车将有着极氪已发行股本约58.31%的股权。

那时，吉利汽车表明，企业在为极氪寻找外部融资的前提下，加持极氪股权将保持公司为极氪较大大股东的位置，进而促进自然人股东利润最大化。

值得一提的是，吉利汽车发布的财务报告中，向大众提及了相关极氪的经营情况。如同“蔚小理”等看准新能源汽车市场新能源车企一样，极氪现阶段还是没能实现提高效益，还是处于亏钱的险境当中。

据财务报告表明，极氪在去年共取得28.68亿的营业收入，同期亏损做到10.1亿人民币。上半年极氪的销售规模做到88.28亿人民币，期限内亏损为7.59亿人民币，为此测算，极氪上述情况2个报告期内的总计亏损做到17.69亿人民币。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术性科学研究院曹兴向雷达探测金融表明，极氪挑选这时上市，还算是一个好一点的机会，但是比起特斯拉汽车和国内新能源车企“蔚小理”来讲，相对性比较晚。

本年度交付总体目标承受压力

雷达探测金融从极氪官方网站获知，现阶段极氪集团旗下共发布两款车，分别是极氪001及极氪009，在其中极氪009刚于11月1日晚8点举办的上市在发布会上宣布现身。

据统计，极氪009定位于全世界第一款原生态纯电动奢华MPV，预计于2023年1月正式启动交付。依据版型的不一样，WE版116 kWh充电电池版本起市场价为49.9万余元，ME版140kWh充电电池版本起市场价为58.8万余元。

尽管极氪十分年青，但极氪的增长速度很快。据极氪发布的交付资料显示，上年10月，极氪001正式启动交付，打开交付7个月时间，极氪总计交付车辆16385台。自此，极氪的月交付量均维持在4000台之上，并于今年7月、8月、9月各自获得5022台、7166台、8276台交付考试成绩。

刚刚过去的10月，极氪不但在10月15日宣布交付了第5万台极氪001，创出高档智能电动品牌第一款车型交付记录，还完成了其每月交付量首度提升一万部目标。10月，极氪每月的交付量做到10119台，将“蔚小理”甩身后，同比增长率22.3%，借此机会极氪的总计交付量做到55600台。

据统计，极氪先前给在今年的制订的交付KPI为7万部，现阶段10个月时间已经过去了，极氪年以内总计交付量是49593台，间距7万辆的本年度交付总体目标也有20407台。这就意味着接下来最终2个月，极氪必须维持月平均约10204台以上交付量来完成总体目标，针对刚完成每月交付量过万的极氪而言，仍拥有很大的工作压力。

值得一提的是，除开现在已经向社会外露神秘的面纱的极氪001及极氪009车系外，极氪也是有着将产品架构进一步扩大的想法。依照极氪先前的计划，那时极氪预估同样会在三年内发布6款一个全新的汽车产品，极氪还放话2025年其销售量有望突破65万台，在高端电动汽车市场市场占有率正在进入全世界前三名。

好几家传统式汽车制造厂被传分割新能源技术品牌独立上市

实际上，极氪并不是吉利在新能源汽车层面作出的唯一一次尝试。除开主推新能源技术国际市场的极氪外，吉利曾发布极星、几何图形和红枫叶等各个新能源技术品牌，并计划为此遮盖包含高档、中档、中低端等在内的新能源汽车销售市场。但是，上述情况这种品牌均没有在销售市场激发太大水花。

在吉利付出人力资源、物力资源、资金的大力支持下，极氪面世后在市场中小有考试成绩，现阶段极氪已经成为吉利涉足新能源汽车销售市场的一枚极为重要的旗帜，其肩膀的重任也显而易见。

在曹兴看起来，吉利往往要把极氪分割送上市，一方面是因为传统式汽车企业在新能源转型发展时欠缺对应的技术性，所以需要大量资金用以产品研发，在这个过程中便必须外部融资，以填补本身资产、网络资源的不足。另一方面，现阶段资产十分看中新能源汽车领域的发展前景，针对新能源汽车企业也是趋之如骛，吉利如果能够将极氪取得成功分割上市，对其资产及名气也有帮助。

雷达探测金融留意到，不仅仅是吉利这一家汽车企业，传统式汽车制造商为了方便切合新能源技术的风潮及解决激烈的竞争市场竞争，陆续上线了主攻新能源车市场的车子品牌，如广州丰田上线的埃安、车风推出的岚图、北京长安集团旗下的阿维塔等，全是切合这一发展趋势时代的产物。

此外，燃油汽车企业欲将子品牌送往更宽广的金融市场也并不是稀罕事。上述情况所提到的广汽埃安、东风岚图、北京长安阿维塔最近均传来股权融资或预增资扩股方案有关消息，在其中某些品牌一度被传有心IPO，再加之前段时间刚将玛莎拉蒂送上市的大众，他的儿子品牌的总市值一度超出总公司，因而汽车制造业的不少大佬都是有着送子品牌上市的“欲望”。

曹兴觉得，日后或即将迎来越来越多传统式汽车企业会把集团旗下的新能源汽车子品牌分割单独上市。以特斯拉汽车为例子，虽然它在新能源汽车行业里销售量遥遥领先，但是其销售量和传统汽车企业对比仍不具有优点。即使如此，特斯拉汽车却依然变成了全球市值最高的汽车集团。对传统的汽车企业来讲，这并不是是一个科学合理的状况，因而传统式汽车企业要把集团旗下新能源品牌送上市，以此吸引投资人的留意，并和这些新能源车企们开展市场竞争与对抗。

截止到11月2日收市，吉利汽车点收9.49港币/股，全新总市值为954.41万港元。将来极氪如果能够取得成功上市，能不能给吉利汽车引入一个新的魅力？雷达探测金融将密切关注。

注：文中是雷达探测Finance（ID：leizhuba）原创设计。未授权，禁止转载。