刹车忽然失灵后又好了，特斯拉“罗生门”不断上演 却终究逃过315

广东潮州，一辆特斯拉急速狂奔三公里，连续撞上了一辆摩托车、几辆车单车、一辆三轮车，造成2人丧生3人损伤，义务该谁来担？

事故发生后引起社会发展高度关注，车主家属称，车主半途曾猛踩刹车，但毫无作用。

特斯拉编造谎言，潮州市车主全过程并没有踩刹车姿势。

特斯拉又一次深陷“刹车失效”罗生门。

但不管怎么骂，特斯拉的销售量自始至终挺立，耳光并没有落到自己身上时，没有人会感觉痛，如同此次安全事故车主詹先生的家属则表示，在还没出事故以前，亲人都那么认同这个牌子，家中购买了两个Model Y，两个哥哥也各自定了一部Model 3、一部Model Y。

车主亲属诉悲凉：车辆侧翻酿血案

血案爆发后，一位自称为车主詹先生家属网友“詹丘比”出来讲的是案发通过。

据其表述，11月5日早上6点59分，车主詹先生驾驶机动车抵达自己家运营水泥店铺门口提前准备定点停车，当踏下刹车踏板的时候发现刹车踏板有点硬没法泊车，按住P档车都没有慢下来，继续向前走的路边是一个空缺，因此詹先生往左边打一点方位往水泥路面上切。

没想到车辆忽然加快，不幸一瞬间产生！

车主半途猛踩刹车毫无作用，时速变的越来越快，迅速行车了1.2公里，避让不及撞倒同向行驶的麾托车，之后又擦遇到对向车道的单车，在左前轮爆胎的情形下，又飞奔了1.4千米，撞倒三轮摩托车之后又撞上了骑自行车的一个高中生，之后又撞上了停靠在店铺门口的大货车、小货车、观光小火车，导致摩托车驾驶员和骑自行车的高中学生当场身亡，三轮车驾驶人员受伤，还有另外多的人负伤、多车毁坏。

詹先生亲属注重，车主曾经是岗位货运司机，该辆电瓶车一般都是她在应用，那时候精神实质明亮并没有醉酒驾驶毒驾，评测无法控制道路共2.6千米，车主不太可能持续2.6千米都踩错脚踏板。

除此之外，监控录像表明，撞击三轮车后气囊弹出，但车子并未降速，证实车辆毫无疑问出现问题了！另一段道路监控系统拍的视频中，还可以清晰见到上位刹车灯短暂性闪烁过，那时候正前方并没有阻碍物，由此可见刹车灯是车主踩亮，并且车主一直在踩刹车。

现阶段，车主詹先生依然在医院门诊。

特斯拉大呼诬陷：车主完全无刹车姿势

车主家属出文，引发各大网站强烈反响，而特斯拉上也快速回复称，从目前事故视频能够得知，车子快速行驶中刹车灯长期没有照亮，这跟后台管理呈现出的状况符合：

第一，车子开关被长期性深层踩住，并一度维持100%。

第二，全过程并没有踩住刹车动作。

第三，行车期内驾驶人员四次短暂性按住P档按键，又迅速松掉，与此同时制动灯也迅速照亮并灭掉。

特斯拉层面称，现阶段警察已经寻找第三方鉴定组织进行检验，以复原安全事故实情。特斯拉会主动给予必须的帮助，请各位不必轻信谣传，不能散播没经证实的信息内容。

车主亲属质证辩驳：规定特斯拉得出相关数据

应对特斯拉的回复，车主亲属詹丘比逐一辩驳。例如，特斯拉宣称车主全过程并没有踩住刹车动作，詹丘比反问到“资料显示无刹车相当于现实生活中无刹车姿势？或是读取了车内摄像头表明无刹车姿势？”

针对特斯拉所提到的“相关数据”、“第三方鉴定组织”等，詹丘比也表示怀疑。“中国现在有哪一家组织能够评定智能驾驶的app问题？还是像温州汽车工程项目学好一样选用特斯拉所提供的EDR数据和讲解？更或者像海南省捷安通一样检验成前驱车？”

在和特斯拉“单挑”的过程当中，詹丘比觉得，特斯拉在出厂标准配置的全自动应急刹车AEB因某类常见故障而完全无效，谢霆锋案也有相同状况。

在今年的7月，谢霆锋安全驾驶特斯拉发生交通事故，车辆点燃熊熊烈火。这宗安全事故的主要原因，至今仍然对外公布，而令人深感困惑的是，谢霆锋本来就是职业赛车手，且安全事故的时候没有饮酒、保持清醒，具有正常的驾驶车辆能力，不过当时时速也不悦，为什么会犯撞上了隔离栏这种“低级的错误”呢？

据媒体报道，早就在2017年，特斯拉也为全部早已启动了智能驾驶技术（即如今所讲的辅助驾驶系统）的车上线了全自动应急刹车系统软件，当无人驾驶技术检测出路人根据车子将要通过的路时，可能自动运行刹车，但在探测到骑车人的同样前提下，系统软件也会自动刹车。

在海外，时常发生特斯拉“幻像刹车”“鬼魂刹车”的现象，美国高速公路监督局表露，已接到700例之上类似“幻像刹车”状况的举报，并且举报状况日趋增加。许多特斯拉车主也自叙称，在空无一人的隧道施工、公墓等地区，车子会检测到车辆、非机动车等阻碍物，可自动刹车。

但在中国，状况正好相反，不但全自动刹车失灵，连车主踩住刹车都常常“失效”。这一次，特斯拉也被潮州市车主家属詹丘比抓住“辫子”，不知道会如何回复。

让子弹飞一会儿

“刹车失效”早就和特斯拉牢牢地关联在一起，近些年，全国各地各地不断涌现特斯拉刹车失效所导致的车祸事件，也曾经有多名车主法律维权，最后大多数没有下文。

现如今，潮州市车主一方和特斯拉层面观点截然不同，这件事情到底是非对错，要等到后面第三方进行检验考察了。其实一直让人对于特斯拉没法维持信赖的原因是因为，当数据信息只掌握着特斯拉手上时，说些什么全是欠缺公信力的。

以前特斯拉全世界高级副总裁陶琳曾一语道破，在接受媒体采访时表明，“对于一些作用，要高度重视消费者教育，比如去和驾校学车或是交管部门协作。”那时候大家十分不满意，觉得买了东西还需要被教育，特斯拉有点高傲。

但如今看来，频繁所发生的无法控制事情最终几乎都被认定为车主操作失误。陶琳曾就无法控制高发表态发言称，特斯拉常见故障几率比较低，多因车主误踩踏板造成安全事故。

很多网友也猜想，单踏板模式应用时间长了，错乱之时可能错把油门踏板当刹车。

也许，特斯拉真该出一个“专用型驾驶证”，提早“文化教育”车主们该怎样正确踩刹车。