奥德赛混动和传祺M8，传祺m8混动版预售价

前不久，传祺M8宗师版总算是以26.98万（油电混合29.98万）的价钱正式发布了。

在此之前，传祺M8是独立MPV在中国国际市场超强力且唯一的担任，作为一款整体实力不逊色于汉兰达、艾力绅乃至GL8等合资企业敌人，但是价格却显著更具优势的车型，从前的传祺M8可谓是20千级MPV中价钱划得来又不逊于面子挑选。除开GL8以外，它是以月销五六千台的名次跟赛那难分上下。

但随着传祺M8宗师版市场价跃上GL8与赛那的核心区，汽研社的几个小伙伴们提出了不同的观点。有些人认为M8宗师版产品竞争力更加全方位，能够和M8产生高低搭配的搭配对合资企业MPV产生围歼，销售状况看中。却也有很多小伙伴感觉，M8大师版要同GL8、赛那正脸对着干，能不能得到消费者认同有疑问。

假如仅是看设备得话，传祺M8宗师版赢面还是蛮大的。例如在规格层面，传祺M8宗师版除开车宽其他三项都占有优势，看颜值得话，M8宗师版更接近小号丰田埃尔法的气派，车内饰用料也赛事那那类“素装”更具运动感。

对于配备，同是新手入门版得话，传祺M8宗师版得多盲点检测、交通标志鉴别、后风挡气襄、打开门/后碰撞预警、360度全景影像系统、全透明汽车底盘、分段式全景天窗、磁感应电动后备箱、无匙进入、行车记录器、防/真皮层配搭坐椅、座椅加热自然通风、后排座椅加热自然通风推拿、车联网平台、车载智能系统（配备8155）等一大堆配备。对于传祺M8油电混合的新手入门车型，则在除驱动力以外其配备均和汽柴油新手入门版类似，因而相赛事那新手入门版也是一样有这样的优点。

但是，同是紧紧围绕性价比高三个字进行的优点，新旧2代M8给人的印象却完全不一样。

在其中旧款M8显著的是价钱方面的性价比高，在自身商品不逊色于本田奥德赛/艾力绅、大众威然、现代库斯途等其它合资企业敌人前提下，更具有诱惑力的价钱使它实现了突出重围。而新一代M8宗师版乃是用更加丰富多彩配置、用料与设计在做为主力资金，可价钱却远远超过了一般的合资企业敌人直追赛那。

上一次传祺M8用廉价 次顶配的形式场均三双乃至击败了其高价位 标配 大品牌的合资企业敌人，那这中高价位 高选的M8宗师版还可以继续这类好趋势么？

要解决这个问题，还要再看一下传祺M8宗师版在独立势力之中的境地。在这样一个目标市场，传祺M8宗师版确实算得上一款抢眼的商品，对比荣威iMAX8等其它独立参赛选手，亦或者是M8旧款车型，从长相到配备用料都有了很大发展，与此同时还增加了丰田最新的混合动力系统。但是事实上，它26.98万的价钱更是直接高于了一个档次，特别是在对比上一代车型，价钱差别已是达到9万余元，如果买混动的话也是变高12万。针对很多客户来讲，接纳下去难度系数也高些了很多。

终究，因为从商品层面来说，M8大师版性价比高依旧很高；但是很多人对配备的要求却不是很高，新手入门一直用织布座椅，但销售量仍然比M8大家族高一线的赛那就是一个证实。先前起亚嘉华便是所采用的全攻全守的思路，结论无法从行业中突围。此外，同是价格贵开大众威然也没有得到非常好的市场认可度。

比较之下，现如今大家对专业掏钱的意向，会要远远高于一般配置。但传祺M8宗师版的身上，油电混合对比柴油版3万价格差也是一样令人犹豫，终究当混合动力愈来愈普及化以后，在经济账这一块大部分人都会考虑到究竟是要节油还是得确实划算。

当然除了驱动力，传祺官方网针对M8宗师版在其他一些方面产品升级提到的并不多，车身强度是不是提升了？智能化系统究竟有哪些领跑？或者是新内饰坐椅究竟有多奢华跟舒服？现阶段官方网对外开放传达的信息内容显而易见还远远不够。

此外除开GL8和赛那，和M8大师版价钱也有一定重叠的腾势D9实际上也会影响它销售状况。因为有DM-i的助推，Logo和设计理念又有别于比亚迪汽车，不论是热度或是具体订单信息，腾势D9都获得比较不错的主要表现。

自然，传祺M8此次实行的是2代同堂市场销售的思路，在其中关键冲销量还是上一代（领秀/大师系列产品），新一代（宗师系列产品）车则当做一个顶配版本的功效。全部车型的销售量毫无疑问可以控住，但从长远来看还是要以新一代的宗师系列产品为主导。

由于纵然上一代车型还临时热卖，长相、产品竞争力也目前没有落伍，但精神风貌终归是四五年前水平了，这对M8全部车型品牌形象的提高没有好处。

这样的事情今天就出现于选用类似战略的别克汽车GL8的身上，当ES版本由于高价位被“封杀”，现如今人们对于这款车印像仍然局限在“陆地公务舱时期”。可只要是把ES版本准入门槛减少一点，把性价比高给狠一点使它真正成为销售量主力军（在选用相同汽车发动机前提下难度系数并不是很高），不要说赛那，哪怕是第一代传祺M8也许也无法在20千级MPV销售市场撕掉一个口子，可这个让“老同事”硬撑，让 “新朋友”替补队员的解决方案，不仅使GL8失去当初在平级独一档、敌人无法撼动的执政社会地位，越来越多新敌人也逐渐严重危害它销售冠军排行。

那样怎么样的对策才比较适合这新一代M8，甚至可以对全部传祺知名品牌都有利呢？主要有两种计划方案，第一种便是尽早发布低配版车型减少M8宗师版价钱门坎，使它迅速替代上一代车型变成销售量主力军，真正地进行新旧工作交接。这尽管可能会致使自行车盈利有所下降，但却能让M8车型的销售量和知名度都上一个台阶，为M8车型甚至传祺知名品牌更宽广未来的发展修路。

第二种乃是让M8宗师系列产品“独当一面”。相较于领秀/大师系列产品，外观上完全脱胎换骨的宗师系列产品实际上有气质令人死心踏地掏更多的钱掏钱的，仅仅人气值没到9万、12万那么高，可是如果不仅仅是长相，连Logo也换为高端大气系列产品（类似丰田汽车的王冠、丰田埃尔法，也有之前在WEY的家庭中的重型坦克，或者别克汽车新世纪），那在两个不同版本开出去气场和品牌知名度完全不一样的情况下，顾客“加价”的想法显而易见便会高许多。

总结：立在传祺知名品牌角度考虑，现如今它非常需要M8刷去一波新战况，无论就是为了M8大家族取得成功进行更新换代，或是推动有一些疲糜的GS4、GS5等新手入门车型，亦或者是在比亚迪汽车、吉祥大放异彩时保持自我存在感，传祺M8大家族都那么必须一场新胜利。

从传祺M8宗师版整体实力来说，做为新一代车型，它对比上一代在长相、用料层面的提高是都能让人再度伸出大拇指的，加上上一代车型奠定的销售量基本，它确实有潜力为传祺打开新局面。当然前提是，它务必得把传祺M8宗师版故事说好。