比亚迪新能源汽车新款发布会，比亚迪新型能源汽车发展

记得汽油车时期，尽管中国有着全球最大乘用车市场，但由于技术性限制中国乘用车市场一直被国内外的企业掌控。但是随着新能源时代的到来，国家的帮扶加上技术性积累，国产汽车慢慢地正式开始弯道超越，在其中一马当先的便是比亚迪了，这些月在高档新能源汽车销售量可以说是一骑绝尘，在打造一个个的销售量提高以后，比亚迪并没有停住国际化步伐，正式启动合理布局欧洲业务流程。

9月28日，比亚迪举办新能源技术乘用车欧洲线上发布会，面对欧洲市场发布三款王朝系列产品车系“汉、唐及元PLUS”，而且此次发布会上发布了这三款车子市场价，元Plus法国预售价格为3.8万欧（26.4万元人民币），汉和唐市场价7.2万欧（50.2万元人民币）。在之后的10月份，比亚迪的“汉、唐、元PLUS”也将团体于法国的巴黎车展宣布现身发售。还会继续同歩进行三款车辆在丹麦、荷兰、德国等欧洲多国交货。而且在今年底，比亚迪将会进一步拓展法国和英国市场，把好产品带来更多客户。

可能见到市场价就有很多小伙伴要说了“为何比亚迪敢在海外销量比国内贵？”

往往比亚迪敢售卖的贵，最关键的就是有着“真关键技术”，比亚迪是全世界唯一把握充电电池、电动机、电机控制及车规半导体材料等新能源汽车产业链关键技术同时提供一站式新能源技术整体方案的公司，算得上是领着国产新能源实现了从“中国制造业”到“中国智造”美丽蜕变的先驱者。

好像比亚迪家里的刀片电池、e平台3.0等，所配备这种尖端技术的王朝系列产品、海洋系列，都已在中国市场获得了顾客足够的毫无疑问，已为比亚迪获得了非常好的用户评价。

不仅有“真关键技术”以外，实际上比亚迪产品在欧洲市场早已投身好多年了，比亚迪最开始在欧洲投身的朋友可以上溯到1998年，那时候比亚迪在西班牙建立了第一家国外子公司。从最开始的充电电池拓展、太阳能发电到今天新能源汽车，运作踪迹早已遍及欧洲20好几个国家、100多个地方，当初种下的种籽现在就要结果实了。

除开厚积而薄发合理布局以外，比亚迪去年在电瓶车覆盖率最高国家丹麦，比亚迪上线的唐EV获得本地顾客认同，都是比亚迪涉足欧洲市场的一大原因。

说了那么多“刚入欧洲新能源车市场的比亚迪能够取得一席之地吗”？

我认为比亚迪在欧洲该会有着一席之地，要记住欧洲目前在实施的“碳减排”“碳排放交易”的政策及比亚迪的“为地球上减温1℃”目标如出一辙，并且比亚迪今年初就已停工汽油车全方位转型发展新能源车。

发布会上比亚迪集团公司董事长兼首席总裁王传福还说了这么一句话“融合以往20很多年积累，大家下手在欧洲好几个国家筹划乘用车业务流程，与当地出色的代理商、领域小伙伴携手努力，用绿色生态科技和精工品质，造就高档产品与服务，给更多的顾客提供更为多样化的挑选感受。”

并且发布会上比亚迪国际交流业务部兼欧洲汽车贸易事业部总经理舒酉星表明：“大家相对高度重视欧洲汽车产业以及领域绿色生态，包含设计方案、产品研发、生产制造，市场销售、售后服务网络与保障体系，也十分想要与当地出色的代理商协作，携手并肩为欧洲顾客提供全方位新能源技术及服务。”不难看出比亚迪高层住宅针对欧洲市场规划的重视度。

进到欧洲市场是比亚迪经济全球化的最主要的一步，这也算是让更多欧洲小伙伴们体会到“中国智造”独特的魅力，也让世界知道“中国智造”不仅仅有“四大发明”。