中国第四大电池企业国企排名，中国第四大电池企业国企名单

发文/ 周 洲编写/ 张 南设计方案/ 赵昊然

美国“铁锈地带”之一、传统产业五大湖区的密歇根州西，有一个仅有1万余人口大瀑布城（Big Rapids）。这一坐落于底特大西北200多英里这个小都市圈，即将迎来一家我国电池企业。

“这也是大瀑布城百年一遇的好机会。”大瀑布城Mecosta郡的特首Paul Bullock说。

在今年的8月16日，对锂电产业链意义深远的《通胀削减法案》发布以后，一些我国电池企业延缓赴美国投资办厂方案。而我国第四大动力电池企业国轩高科趁势投资办厂，最后落址老汽车之都密歇根州西的大瀑布城。

一位知名投资分析师觉得，国轩高科赴美国办厂，根本原因是上年就获得了美国某发售汽车企业大佬200GWh的聚合物锂电池订单信息，两个人在协议书内有在美创建合资企业工厂的想法。

股票大单手中另加《通胀削减法案》产生的各种补助及税收优惠政策，让国轩高科最后决定国外办厂。

中国韩国锂电池厂接踵而来，针对美国沉静了二十多年的“铁锈地带”而言，将产生使他们激动的振兴机会。

互惠互利

2021年12月10日，国轩高科发布消息称，它在美国的全资孙公司GOTION和美国某大型发售汽车企业签订了股票大单，将在2023年-2028年为此车企供货不得少于200GWh的聚合物锂电池，彼此打算在美国成立合资公司，执行文化整合生产制造。

“某大型发售汽车企业”将采取分期付款订金的形式适用国轩高科在美办厂所需要的基本建设、设备采购费等费用。该笔订金可以用在今后的支付扣减或推动合资企业新项目，其他将依据协议书分期付。

因为国轩高科一直未发布大顾客名称，业内都是在猜这一大顾客很可能是特斯拉汽车。

依据那时候公示核心关键词“大中型上市企业”、“总市值排名前列”、“销售量极大”、“聚合物锂电池”路经，能够确定的就只有特斯拉汽车，由于福特和通用汽车公司那时用的都是“三元锂”充电电池。

但现在伴随着项目投资地址及其后面技术方案的谈妥，是福特的概率大大增加。

10月5日，密歇根州政府门户网站称，国轩高科将耗资23.6亿美金（折合168亿人民币），在密歇根州西大瀑布城的“振兴地区”项目投资创建动力电池组件工厂，2030年最后项目建成后每一年能生产制造15万吨级的电池正极材料和5万吨级的电池正极材料。

欢迎来到传统五大湖老工业园区，间距福特、通用性和菲亚特的总公司底特非常近。

密歇根州西地形图。彩色图库：谷歌卫星地图

在今年的7月，福特总算官方宣布明确将规模性应用聚合物锂电池。赣锋锂业将在来年正在为北美地区售卖的福特福特野马 Mach-E给予聚合物锂电池，并将在2024年始为F-150 Lightning纯电动皮卡给予聚合物锂电池。

汽车企业一般会选择两至三家电池供应商，而国轩高科恰好是中国排名第三的聚合物锂电池企业。

大顾客究竟是谁并未明确，可以肯定的是“这显然是从未有过的项目投资浪潮。”大瀑布城一家社会经济发展机构CEO Randy Thelen称，国轩高科的电池项目基本能造就2000好几个职位。

大瀑布城早已做足招商引资工作的准备工作。在振兴地区投入的动力电池产业，除开30年之内有20亿美元税收优惠政策以外，这儿一个很关键的优势在于：有充足划算且充足的电力工程。

除开大瀑布城，全部密歇根州能够吸引俄中电池企业项目投资、重树老工业生产雄威，砸下白花花的银子。

为吸引住国轩高科来办厂，密歇根州政府部门抛出去“奢华”礼包税收优惠政策：拨付1.75亿美金给与资金扶持，及其30年之内5.4亿美元税款免除。

在大瀑布城东南面旁边的霍兰（Holland），是泡菜国LG新能源技术在今年的3月提前准备耗资17亿美金改建的聚合物锂电池厂。扩厂将新创造1400个就业机会。

一样，密歇根州发展战略慈善基金会给与LG新能源技术1.891亿美元资金扶持。

在大瀑布城东南方向大概125公里的兰辛（Lansing），乃是通用汽车公司和LG新能源技术的中外合资企业Ultium Cells LLC修建的锂电芯厂。该锂电芯厂斥资25亿美金，将会对本地造就1700个职位。密歇根州给与这一锂电芯厂1.261亿美元资金扶持。

车载式动力锂电池主要是在俄中公司中间市场竞争。

依据韩新闻资讯组织SNE Research最新报告，前8月排名前十的动力电池企业，第一势力是赣锋锂业、LG新能源技术、追逐上来的比亚迪汽车和老牌康佳，用户量都是在20GWh之上；5-10名，是泡菜国的SK On和三星SDI、中自主创新航、国轩高科、欣旺达和蜂巢能源。

前8月全世界用户量排行。彩色图库：SNE Research

竞争的电池企业除开关联顾客签股票大单，也有成立合资公司、国外办厂，离顾客更靠近。角逐客户开拓销售市场、现行政策抑止再加上本地优惠补贴，让电池企业国外办厂愈来愈变成发展趋势。

对汽车厂商而言，角逐新能源赛道最重要的便是角逐全产业链里的链主，例如上下游原料的矿山开采及其零部件关键充电电池。在疫情当下，打造出文化整合坚韧供应链管理对汽车企业来讲是妥当与现实的挑选。

对底特这类衰落传统汽贸城而言，恰好趁着通用性、福特及其Stellantis向新能源赛道的转型发展，一个又一个电池项目落地式附近，重树威武。

据大瀑布城商业媒体MiBiz报导，Randy Thelen早就在2009年便开始劝谏LG新能源技术到这里办厂，直至2021年LG新能源技术作出赞同的确定。

Randy Thelen这么拼，由于美国美国各州间的招商引资工作都那么拼，基本上美国各州都是在抛出去激励措施。以前丧失通用性和福特的新罕布什尔州于今年5月拉到了现代汽车集团，依靠“第313章”特惠法律法规的弗吉尼亚州招揽了丰田汽车、特斯拉汽车、通用性和大陆集团，北卡罗莱那州拿下丰田汽车在美第一座锂电池厂，田纳西州已经积极主动为老客户大众汽车公司提产及新落户的顾客福特提前准备优惠福利。

大瀑布城期待伴随着LG新能源技术、国轩高科陆续落地式，也会有行业企业入驻，产生数十亿美元的投入与更多学生就业。

Thelen称，大瀑布城的安装、生产制造、市场营销体系都比较完善，这一振兴机遇早已等待了25年。

抑止

潘基文政府部门制订的《通胀削减法案》被称作美国版动力锂电池授权管理。业内指出这一举动就是为了打造出美国缺乏的动力锂电池供应链管理，摆脱俄中几近垄断市场的行业格局。

《通胀削减法案》对电动车动力充电电池北美地区生产制造或安装的部件（充电电池活性材料即正级、负级、锰酸锂电池、添加物等、锂电芯、电池模组）使用价值占有率，规定2024年之前不低于50%；2024-2025年不低于60%；2026年不低于70%；2027年不低于80%；2028年不低于90%；2029年做到100%北美地区生产制造或拼装。

该法令对于在美国或与美国有贸易协定（FTA）我国获取、加工回收处理重要矿物质（锂、镍、钴、锰、铝、高纯石墨等高于50种矿物质）使用价值占有率明确提出：2024年之前不低于40%；2024年不低于50%；2025年不低于60%；2026年不低于70%；2027年及以后不低于80%。

如果不能做到之上规范，将无法得到法令对电瓶车赋予的7500美金补助。

现阶段动力锂电池成本中，电池正极材料占有率超过一半。我国电池正极材料直接出口的使用量非常少，但生产制造电池正极材料所需要的前驱体原材料，我国供货了全世界的80%，欧美锂电池厂亦从中国进口前驱体原材料。

若想取得这7500美金/辆的补助，欧美锂电池厂必须在2024年终止向中国采购，包含华企以内的外来锂电池厂要不在美建造工厂，要不在北美购置。

上述情况投资分析师觉得，这种有达到的很有可能，但是也没有很成功。

近期，韩国产业贸通资源并没有准许其国内第一大电池正极材料制造业企业L&F在美国办厂，原因是这种确定充电电池核心竞争力的最尖端科技假如流入国外，将对韩国产业和国家利益造成不良影响，公司缺乏相关专利技术转让的实际原因，且欠缺维护技术以及避免技术性流失的安全防范措施。

这就意味着L&F赴美国项目投资不容易没批，但是健全有关申请材料以平复政府部门的焦虑心态。而美国《通胀削减法案》对于此事也有所准备，它规定2024年保证，给了日韩公司时长。

上述情况投资分析师注重：“此项法令并不一定是禁止使用中国电池，仅仅不符合规定拿不了补助罢了。”

是不是能够拿到补助与车系有很大关系。依据《通胀削减法案》，不得超过5.5万美元小汽车、不得超过8万美元SUV、皮卡车可以获得补助。

因此主要国际市场车型没有在补助范围内，例如新款奔驰这种汽车企业也不受该法令限制，充电电池购置来源于哪家影响不大。

扩大

以上投资分析师称，美国销售市场仅占全世界充电电池市场需求的20%，电池市场很重要的一部分在中国和欧洲。即便美国设下激励当地产业供应链《通胀削减法案》，也抵挡不住俄中电池企业继续留在全球扩张。

美国当地集县郡熟络的招商引资项目和特惠补助幅度，在一定程度上相抵了法令产生冲击。

上述情况投资分析师称，赴美国办厂的国轩高科极有可能得到法令所规定的7500美金补助。

法令中有关重要矿物质产区的要求，显著激励聚合物锂电池技术方案。

三元电池正极材料必须钴、镍、锂。全球最大钴生产的国家在圭亚那（金），镍的聚集的在印尼、泰国及其俄国。一些国家和美国并没有签贸易协定。

特斯拉汽车在前几年为了能解决受限于圭亚那（金）钴供货紧缺的牵制，一边声称产品研发“无钴”的三元电池，一边在Model 3上首先应用价钱较低的聚合物锂电池。

而磷酸铁锂正级原材料锂和聚磷酸盐的来源地，都是来自和美国有贸易协定的大国——澳洲、西班牙、智力有锂，西班牙是聚磷酸盐全世界储藏量第一大国。

做为磷酸铁锂中国前三强的国轩高科（仅次赣锋锂业和比亚迪汽车），自2007年逐渐生产制造聚合物锂电池，赴美国办厂有技术方案和市场潜力优点。比较之下，LG新能源技术、SK On等韩竞争者从2021年年末才生产制造聚合物锂电池。

在今年的前9月，国轩高科以9.35GWh的用户量稳居中国第四，聚合物锂电池占90%，达8.39GWh。

前9月中国动力锂电池排行

除此之外，国轩高科的股东结构跟高管设定，也有助于合乎法令里的补助评定。

一汽大众汽车股份有限公司根据一汽大众汽车（我国）集团有限公司变成国轩高科第一大股东，持仓24.77%，并在今年7月28日在德国证交所发售。

国轩高科的五位非独立董事人员配备中，有2名我们中国人、两位意大利人及其一名美国人。

国轩高科高层管理人员。彩色图库：国轩高科

假如国轩高科如去年底的通知上述，准备跟客户汽车企业一起创建合资企业工厂，那样取得补助的概率就更大了。

在美国销售市场，LG新能源技术为代表的韩范企业及康佳占有先发优势。

前7月，LG新能源技术以31.1GWh的用户量占29.5%市场占比，在国外市场排第一，为特斯拉汽车Model 3、Model Y、福特福特野马Mach-E和大众ID.4给予充电电池。

康佳是特斯拉老经销商，在外海销售市场排第二，赣锋锂业快速追赶略逊一筹，前7月用户量同期相比暴增119.2%，和康佳就差1GWh，特斯拉汽车Model 3、奔驰EQS、宝马iX3和Cooper奉献了它国外销售业绩。

前7月国外市场用户量排行。彩色图库：SNE Research

在今年的3月，和美国顾客商议在本土化生产可能性的赣锋锂业，在法令出台后，临时没有了美国办厂的后期姿势，反是在8月转头来到奥地利，耗资73.4亿英镑开工建设欧洲地区第二座工厂。

蜂巢能源、远景动力、中自主创新航等一众电池企业都是在拓展欧美市场，陆续于本地办厂。

目前仅有俩家中国公司趁势在美办厂。

除开新来者国轩高科，早已出航的远景动力在美国田纳西州已经有工厂，为了能满足用户奔驰的要求，在《通胀削减法案》公布以前，已取决于美国肯塔基州新创建第二工厂。

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