伴随着新能源技术车型市场份额的稳步增长，汽车电气化的形势早已切切实实地赶到我们的生活中。好像德系品牌的大众，及其日系丰田汽车、广州本田等其他汽车企业都纷纷乘势为之，依次发布自己的纯电动车型。下面我们就以每家汽车企业最具有代表性纯电动车型做一次横向比较，分别是东风本田的e:NS1、一汽-大众的ID.4CROZZ，和一汽丰田的BZ4X。尽管它们等级不尽相同，但也是SUV车型，且市场指导价皆在20万等级区段，因此还是存在一定对比性的。
东风本田e:NS1
三款车型均来自于分别知名品牌最新纯电动服务平台，也使用着分别最先进的技术及其设计风格。东风本田e:NS1根据e:NArchitectureF前轮驱动纯电动车服务平台所打造出，其设计方案趋向也主要以长续驶里程为主要目标，并非偏重特性化的设置。因此总体设计理念并没此外2款车那样敢于新潮，假如换掉一副汽油车里的镂空雕花式进气口，全车外型也绝对没有违和感。
一汽-大众ID.4CROZZ
一汽-大众ID.4CROZZ来自于大众公司的MEB纯电动服务平台，都是大众品牌第一款纯电动SUV车型，总体有着十分浓厚的新能源时代设计理念，是自此一系列ID.车型里的象征性著作。
一汽丰田bZ4X
一汽丰田bZ4X乃是根据e-TNGA构架的BEV专享服务平台打造出，设计风格算得上是更为独树一帜，相比此外2款车型，一汽丰田bZ4X外型更具有“狂野”设计风格，也能够体现出你SUV的特性。特别是车前的锤形大白鲨式进气格栅与LED车大灯，及其光剑式LED后尾灯组合在一起，一同营造出一种了一种宛如雕塑作品一样的光与影层次感，无论处在什么场合都具有识别度。其尺寸分别是4690mm、1860mm和1650毫米，相比于一汽-大众ID.4CROZZ的尺寸4592mm、1852mm及其1629mm，一汽丰田bZ4X车身三围指标值显著要大一些了一圈，而东风本田e:NS1由于车型精准定位缘故，车身长度更为精巧，当然也就不用较为了。即便是将一汽丰田bZ4X与更大规格传统汽油车摆放在一起，其冷峻外观造型设计也能给另一方导致一定不适感。
一汽丰田bZ4X
纯电动服务平台还有一个好处，也是和同规格传统式汽油车对比会获得更加出色的室内空间。比如东风本田e:NS1的汽车轴距就达到2610mm，针对一台中小型SUV而言，其所带来的驾驶感受就已经足够达到日常家庭用要求了。而一汽丰田bZ4X的汽车轴距则同样也有2850mm之众，比一汽-大众ID.4CROZZ的2765mm汽车轴距也整整多出来85mm，促使一汽丰田bZ4X的后排座乃至有着称之为奢侈1000mm室内空间。也正因如此，其后排座座垫一部分能做得更加长，针对腿部支撑力会更好一些。值得一提的是，一汽丰田还十分细心地在后排上配置了座椅加热功能，此项作用即便在一汽-大众ID.4CROZZ的选装明细上更是未曾出现过。
一汽丰田bZ4X
有句俗话称为“有空间才可能”。或许是充足充足的内部空间激发起了设计师无尽想像力，一汽丰田bZ4X的内饰装修更具有不一样潮酷。以Hi-TechandEmotion为主题设计风格，令车子内部结构展现出有别于以往现代感与时尚感。车辆仪表台的规划都是归功于一汽丰田bZ4X内部结构大容量，进而能将车内仪表盘摆放在离驾驶人员更远一些位置，完成了类似HUD收看功效的与此同时，还营造出一种比一般车型更加宽阔的安全驾驶视线。
一汽丰田bZ4X
尽管三款车均归属于分别全新纯电动服务平台代表作品，但是因为各大品牌所发布纯电动平台上的时间差异，且分归属于不同类型的等级精准定位，因此三款汽车在设计定位及其产品竞争力方面还依然具有较大差别。在其中大众的电动平台发布时长比较早，因此一汽-大众ID.4CROZZ更为更偏向传统式燃油车设计理念；东风本田e:NS1因定位于中小型SUV，因此内部空间及其配备与另2款车也存在一定差别；一汽丰田bZ4X则展示出相对性全方位的产品竞争力和更加前瞻性的科技实力。比如高效率太阳能充电器圆顶设计方案就是一个例子：尽管合理布局在汽车上方的光伏太阳能板在旅居房车界早就普及化，但是因为转换效率低下所以一直未能日常家庭用车型中配备组装。此次一汽丰田bZ4X高效太阳能充电器圆顶经太阳所转换的发电能力，一年能够汽车行驶1750千米，就算现今纯电动车型补能成本费相对性传统式汽油车早已太低了许多，但是长期积累下来，一汽丰田bZ4X高效太阳能充电器圆顶或是可以为司机省不少费用。更何况太阳能充电器的形式还不会受到场所限定，关键时刻可解决燃眉之急。
一汽丰田bZ4X
除此之外，一个全新的纯电动服务平台也会带来一个全新的汽车行驶层次感。特别是来自于丰田和本田的两名日系参赛选手，二者的车辆悬架系统软件针对晃动路面处理量拥有大幅度提高，无论是操纵性能或是车身NVH主要表现都给人一种耳目一新的感觉。在其中一汽丰田bZ4X的汽车底盘层次感乃至一定可以与豪华车品牌一较高下。当然，纯电动服务平台所带来的收益还远远不止这种，比如三款车也展现出了更加出色的能源消耗水准。一汽丰田bZ4X四驱性能卓越版与一汽-大众的ID.4CROZZ性能卓越版同是感应电机四驱合理布局，且续驶里程皆在500千米等级，在其中一汽丰田bZ4X四驱性能卓越Premium版一百公里14.7KW·后的能耗或是稍微技术领先一汽-大众ID.4CROZZ性能卓越PRIME版一百公里15.6KW·后的能耗考试成绩，乃至与选用单电机两驱规划的一汽-大众ID.4CROZZ超长续航PURE 版一百公里14.3KW·后的能耗考试成绩极其贴近。如果是一汽丰田bZ4X的两驱超长续航版本号，百公里电耗也是能低到11.6KW·时，早已远低于车身长度最小东风本田e:NS1的一百公里13.6-13.8KW·后的能源消耗水平了，且里程数较大可以达到615千米，e-TNGA架构设计所产生的市场优势可见一斑。
一汽丰田bZ4X
三款汽车在车载电脑层面均有比较丰富多样的性能和运用，一汽-大众ID.4CROZZ使用的是MOS智慧车联系统软件；东风本田e:NS1为最新HondaConnect3.0版本号；一汽丰田bZ4X则运用了最新丰田汽车铁友互联系统。这一套系统的功能十分强大，不仅有着“您好丰田汽车”智能语音交互系统和人脸识别解锁，并且扩展功能也比较丰富，是三款车中唯一与此同时适用AppleCarPlay/百度搜索CarLife/华为公司HiCar手机互连功能性的车型。所以车载电脑的功效多元性是一方面，具体使用体验是不是流畅便捷也非常重要。
一汽丰田bZ4X
做为新一代纯电动车型，三款汽车在辅助驾驶系统上也均能拿出令人信服的主要表现，分别都可给予作用完善且比较完善的L2级辅助驾驶系统。但与越野车有关的辅助驾驶系统层面，一汽丰田bZ4X的X-MODE四驱越野协助方式和Grip-Control智能化蠕行模式，与其说SUV身份则更为相符合，而东风本田e:NS1与一汽-大众ID.4CROZZ在这里层面则完全就是小汽车化的设置，即便是在SUV车型中比较基本的陡坡缓降功能，这几款车型都是都未配置。此外，一汽丰田bZ4X做为全新上线的车型，例如数字钥匙及其热泵空调等现阶段较为时兴最前沿武器装备，在一汽丰田bZ4X上都都有配置。
一汽丰田bZ4X
目前关于安全的话题讨论愈来愈被大众所高度重视，来自于纯电动平台上的电动式车型在这一方面都是有着低重心、高刚度等独特优势，但不管再安全车体结构或设计方案永远不如安全事故前防止。一汽丰田bZ4X在这里层面就非常高度重视，不但全系列车型均配备有TSS3.0铁友防护系统，另外还标配了8个SRS汽车安全气囊及其胎压显示作用。东风本田e:NS1与一汽-大众ID.4CROZZ则均不提供后排座侧气囊及其胎压显示作用。一汽丰田这类针对安全极其高度重视，的确非常值得在这里夸奖一番。不过作为混合动力车型销售榜里的“长期性主宰”，丰田因其“10年之后电池电量保持率90%”目标，及其丰田电池系统0事故考试成绩，也证明了它在汽车动力电池行业深耕多年后所获得的浓厚经验与技术储备。
一汽丰田bZ4X
通过此次比照不难发现，原先的几个汽车巨头在电气自动化转型发展道路上展现出了一定的多元化逻辑思维，且因为电气自动化服务平台针对安全系数、扩展性都给出了更高的要求，因此对于各大品牌的技术实力都给出了更加严格的磨练。同时由于纯电动车型代表着一个全新的研发与生产系统，造成产品成本工作压力进一步提升，因而充分考虑一汽丰田bZ4X对此外2款车更高车型精准定位，因其19.98万-28.48万元参考价来说，一汽丰田已经非常有真诚了。
还木有评论哦，快来抢沙发吧~