30万内新能源suv，30万左右新能源suv

自游家汽车可能非常少人听过，实际上也理解，因为这是一家新成立没多久全新新能源汽车知名品牌。但一提及李一男，想必大家并不陌生，这一曾被冠上“超级天才”、“华为任正非继任者”标签的人，知名度的确很大。而自游家汽车便是继小牛电动后李一男的又一次自主创业，并且在前几天发布集团旗下首款车—自游家NV。

严格上来说，自游家NV其实就是火花石科技与般若经汽车深化合作时代的产物。李一男创建的火花石高科技企业并没汽车生产许可证，却又想造成，所以跟般若经汽车一拍即合，本身就是与华为公司 赛力斯的合作模式如出一辙。仅仅比较之下，自游家NV于今年底才进入造车新势力势力，发展略显晚了点。那样说了半天，自游家NV究竟是一款什么车好？依据自游家NV定位来说，最先它是一款新能源技术SUV，精准定位奢华大型，次之主推城市探寻。也就是说，它不是一款超性能越野车SUV，旨在寻求更上档次的城市生活观念。为了能加强“探寻”的标签属性，在一些郊外出行场景经常使用的配置上自游家NV或是下些时间，例如标配220V对外开放充放电插口、适用6kW/3.3kW二种充放电方式；后排座适用4:6放平，较大可以提供1730L室内空间，乃至可以直接瞬间变成“双人大床”这些。毫无疑问这种配备确实大大加分，但远谈不上是产品卖点。

而此次上市自游家NV一共可分为三款配备，2款纯电动 一款增程式。在其中，纯电动版市场价分别是27.88九阳31.88万，纯电动版CLTC里程数分别是440千米及其560千米；增程式版市场价28.88万余元，使用了1.5T四缸发动机，有着150公里纯电续航，满油满格电前提下CLTC综合性续航力可以达到1257千米。但不管是增程式版本或是纯电动版本，都标准配置了iAWD智能化感应电机四驱系统，这也算是新汽车动力装置中最大的特点了。且全部版本车型官方网给的百公里均为5.9s，虽然自游家NV这个车并没强加于人“性能卓越”，但不可否认的是，其加快主要表现或是相当不错的，和3.0T版奥迪车Q7基本上处在同一能力。

此外，从自游家NV官方网宣传册能够看见，充电电池一部分使用了性能卓越复合材质安全防护对策，电池模组被瓷器硅胶彻底覆盖，锂电芯间添充气凝胶材料，而且总体充电电池舱的防尘防水级别达到IP68等级，简单点来说，安全系数可靠。

除了这个，自游家NV配备的三电系统基本上就没有什么看头了，包含在汽车其余部分并没有太大的闪光点可谈。例如，车身长度层面，自游家NV尺寸规格分别是4915/1962/1755mm，汽车轴距为2910mm，主要表现处于同是大型SUV的晓亮G9和梦想L7中间，其实不算优异。

此外在新能源汽车谈到的智能化系统层面，自游家NV却毫无优点。虽然在自动辅助驾驶层面新车标搭配了黎明时分新征程2处理芯片和黎明时分单眼多传感器融合计划方案，归属于很普通配置。要记住早就在2020年时黎明时分新征程2的累积销售量就已经达到了10万只，已经非常普及。加上新征程2处理芯片仅给予4 TOPS等效电路算力，而现在流行新能源技术配备的新征程5处理芯片算力已经达到了128 TOPS。当然，没有什么事是钱解决不了的问题，也可以选择付钱升级成SuperDrive AAD，硬件配置一部分将变成2颗黎明时分新征程5处理芯片、12颗监控摄像头、12个超声波测距、5个车载雷达，算力提升到256TOPS，硬件配置的支撑下能够实现更高级的满足快速和市区道路引航辅助驾驶系统。但那应该明年三季度才可以对外开放更新，“期货交易”不用说，具体主要表现还另当别论，且即便在加价的情形下，并没有激光传感器，硬件配置“高科技”也并不多，是多少让人有些心寒。

对于外形和车内饰，一句话形容:“平淡无奇”。针对时下更追求完美高新科技、科技感的新能源汽车来讲，自游家NV在这个方面反映略显不够，宽体车身、悬浮车顶，所带来的更重要的是城市SUV的先峰感与硬实造型设计，这实际上在许多汽油车的身上也可以看到，和“新潮高新科技”还有一定的间距。在当今尊崇“大连市屏”时期内饰高新科技构建一部分，自游家NV使用的全液晶仪表 配置了15.6英尺的中控屏幕并没产生令人惊喜的一面，稍显传统。但是好在车内饰用材算是扎扎实实，用绿色植物制作加工工艺保存其自然层次感的同时还能应用业界创新的刺绣图案吊紧加工工艺，质量算是线上。

其实对任何一家新汽车知名品牌而言，获得顾客的信任是重中之重，而获得信赖的重要则取决于商品整体实力。回过头看自游家NV，除开名气不足以外，规格没优点，驾驶辅助系统没闪光点，内外饰设计方案都没创意没闪光点，并没展示出征服者该有的整体实力。免不了给人带来疑惑：为什么这个车还可以卖到30万的价格？大家都知道，现阶段价格是30万左右的SUV市场中，不但有流行合资的中大型SUV和豪华车品牌的紧凑级汽柴油SUV，更具造成阵营所带来的几款纯电动大型SUV，争夺可以说非常白热化。针对本来就进入已晚的自游家NV而言更为艰辛，品牌知名度比不上，商品也没有明显核心竞争力。

在新能源竞争激烈条件下，强悍的造成水平只不过是“冰山一角”，完善的渠道客户服务管理体系才都是适用知名品牌将新汽车展现在销售市场眼前的重要。这一点上自游家毫无疑问又占“低处”。终究现如今各种品牌早已拥有自己的驱动轴势力，不论是传统式知名品牌或是新力量也都已拥有自己品牌特性及其“专享”自身产品定位的潜在用户社会群体。

何况，不管高、中低端新能源车市场都较为“饱和状态”，竞争也做到白热化阶段。往上比不上蔚来汽车，往下比不上哪咤，“眼高手低”也许这才是真正自游家NV更为很尴尬的产品定位。要记住以前李一男开创小牛电动时，在很大程度上是震撼市场分类空缺，那也是小牛电动车成功的基石。站在顾客立场来说，自游家NV价钱没优点，室内空间不是很大，智能化系统、续航力一般，二手汽车保值率基本上为0······好像这个产品上看不见任何一点能够吸引顾客的地区，怎么让顾客一下子拿出30万来支撑？也许针对自游家知名品牌及其自游家NV来讲，磨练与挑战刚刚开始。