领克03还是本田思域，领克03动力跟思域比

作为我国消耗量最大的一个车型销售市场之一，流行紧凑车销售市场一直是合资关键规划的版块。但是伴随着国产品牌的兴起，集团旗下紧凑车商品早已不甘于在10万左右的价格披荆斩棘，反而是一路拉涨，乃至提升15万余元的高质量紧凑型轿车区段，在其中领克03便是非常有代表性的一员。一方面，领克03较早已确立本身相对较高的产品调性。另一方面，依靠性能这一突破点，及其深层关联年轻群体，领克03在几款大家族新产品的助推下，奠定了浓厚的品牌口碑。但是，在日新月异的中国车市，尤其是紧凑车这一竞争压力大的版块，领克03早期的主要表现并无法保证一劳永逸。因此最近新款领克03也如愿以偿发售，那样新汽车究竟新在哪儿，值得买吗，又该怎样买呢？

更矮、很猛、更节油，新款领克03比思域如何？

做为新汽车在上市前极具异议的地区之一，新款领克03的车型设计方案上市以后反倒再也不是话题讨论关注的位置了。最后的新车型的确更为激进派，但单从一部分轮廊上，就可很直接地分辨这也是一台领克03了。此外，新汽车在大小层面对比之前的一般款车型，仅有mm级升级，尤其是汽车轴距一部分没变化，这基本上也确立新款领克03和空间层面表现不容易再进一步更新。但是值得一提的是，新款领克03在车高层面较之前的一般版本号有了一定降低，尽管很难达到先前领克03 的水准，但在气质这块更加具有溜背运动韵味了。而比照类似车型当中的榜样思域，新款领克03仅在车身宽度上有着较显著的优点。此外，做为热衷于溜背产品造型设计的日系商品，思域在偏矮外形的形象上把握得更加激进派，乃至自十代思域逐渐，驾驶人员伸出手就可以摸地类似超级跑车座姿，也一直为人正直所赞叹不已。

自然，做为主推健身运动年青的高质量紧凑车，性能自始至终或是这种车型核心竞争优势。新款领克03与思域都带来了纯燃油及其油电混合二种挑选。自打性能来看，新款领克03将先前领克03 发动机立即分配到一般版本号的身上。产生结果就是，新款领克03尽管发展市场价比之前变高1.8万余元，但是最新手入门车型便可做到254Ps大马力的性能主要表现。相比之下，思域终究汽油动力的排气量稍逊一筹，其1.5T最大扭矩为182Ps。但在混合动力行业，思域的系统融合输出功率为149kW，新款领克03混动版的系统融合输出功率则做到180kW。

进一步比照2款车的油耗主要表现，先前领克03 的驱动力下放到新款领克03的身上，其耗油量却放低到6.8L/100km的主要表现（WLTC规范），这当中双离合器及其四驱产生的影响应当特别大。自然，本田思域在排气量本来就较低的前提下，燃油版耗油量表现就是显著变低一些的。对于油电混合车型层面，乍看之下思域的耗油主要表现也可以略占上风。但根据实际情况来说，新款领克03混动版在性能上更是具备很大竞争优势，而二者的耗油量水准却更加贴近，也客观性表明新款领克03的混合动力系统在性能与环保节能二者的稳定性，在其中3挡DHT构造当然有目共睹。可是最后还就不得不说的一点是，新款领克03全部车型依然要充注95号燃油，对比能够吃粗粮的思域，即便是耗油量水准贴近，最后的燃油花销还是得更高一些。

不一领克03 ，中配就行

因为动力装置的下发，促使新款领克03 的需要一时间并不是那么迫切，充分考虑领克03 车型将于自此通过网上限定公出售的方式对外开放市场销售，这里也不进行进行分析了。返回新款领克03这里，不管车用汽油版或是混动版，其新手入门市场价都是在15多万元，而且2款动力装置不同类型的新手入门车型中间价格差仅3000元。但是配置上，二者并不是一一对应状态。单从配备角度出发，比燃油版劲Plus贵3000块的混动版EM-F AM有着18寸大轮毂、全景影像系统、盲点影象、全透明汽车底盘、手机无线充电，及其专业音响设备方面的优势。但是这其中不少配备燃油版劲Plus车型都可以通过选配补好，但在标准配置工程中，拨片换挡与座椅加热就是它的特有优点。最后2款新手入门车型的关键差别还是驱动力感受层面，由于即便是零百加速考试成绩，2款车都没有相互之间打开多大差别。

中配车型层面，2个动力装置价钱差别一样或是3000元，但是值得一提的是，这一“中配”的概念要以价格定位的，针对混动版本来讲，“中配”已经是它高配存在。返回配置上，二者的相同点取决于补足了包含车道偏移、车道保持辅助、行车道垂直居中、自动刹车、前/后碰撞预警、打开门预警信息等一系列“整套”的辅助驾驶系统。可是在细节上的，混动版EM-F PM车型具有全自动变道辅助、蓝牙钥匙等优点，而燃油版劲Pro除开拨片换挡以外，在主要配备就没有那么多优点项目了。但是对于混动版来讲，其后备箱容量仅是367L，对比燃油版414L显著比较小，这一点针对日常应用性也许会有一定影响。此外，针对混动版本来讲，现阶段有且仅有这俩配备挑选，最后高配仅仅燃油版车型的专享了。

燃油版专属高配劲Halo车型，其参考价早已赶到17.68万余元，只以燃油版劲Pro车型做参考，价钱提高了1万余元。实际配置方面，一方面补足了全自动变道辅助、蓝牙钥匙等服务，此外还加入了自动泊车系统、HUD、AR实景导航、矩阵式大灯，及其调节系统丰富多样的前排座位这些。单从价格差来说，这种配备作用或是能值回这1万元门票。但是并非是全部顾客都是有这一块的要求而已。那样回过头来说，单从全系列都是有骁龙处理器8155芯片硬件配置水准来说，是否标配就够了呢？其实对现阶段的新车市场来讲，即便是燃油车，更完备的主被动安全配置及其辅助驾驶系统这些，也也是属于顾客的“刚性需求”行业，因此中配车型也许是更均衡这个选项。何况除开智能化配备以外，他在舒适度作用上会有更新，一样可以满足大部分顾客的高质量出行要求。