文 | 中企智略 那日苏
本田中国日前公布的信息，9月份终端设备汽车销量为10.1万台，同比下降了16.8%。在其中车风本田销量算得上是山崩，仅卖出4万多辆，较去年对比下降33%！
针对本田而言，这无疑是一个死讯。由于2022年，原本应该是本田汽车逆袭的一年。
以前的车圈有一句话：如果全世界仅剩最终一家汽车企业，那一定是本田！
支撑点这句话，是本田的工业整体实力。本田具有自主开发绝大多数汽车零部件的水平，特别是在是能够单独生产制造汽车发动机、变速器和地界这汽车三大部件。
除此之外，本田汽车发动机在普通价格定位做到了极致世界第一，一部分车型被称作是“平民超跑”。在90时期，本田一部分车型性能已经超过了了价钱更高BBA。
前些年，本田知名品牌依然拥有强悍的销售市场影响力。2019年，本田汽车以241亿元人民币的纯利润，排行全球汽车企业第5位。
但是也是从2019年逐渐，本田进入由盛转衰的一年。
受全世界汽车市场饱和危害，2019年全世界一共生产出来9217.6万台汽车，同比下降4.8%，是21新世纪至今的初次降低。
但本田却并没有受影响，反过来由于抓住中国美国这俩全球最大销售市场，销量还是有所升高，变成全世界汽车产业中的“最美逆行者”。
但2020年，本田在国外市场忽然失势，销量狂跌17.3%。
一方面是新冠疫情的冲击性，另一方面乃是来源于新能源技术汽车的考验。遭遇新形势下，本田在探索和调价这俩层面反应，都变得十分迟缓。
但是凭借着中国销售市场强势，本田并没大失血。
2020年本田汽车在中国市场销售162.7万台，是2019年的104.7%；2021年在中国销量为156.2万台，同比下降4%。
相较于同时期基本上每个月都会在下降的国际性销售状况，本田在中国这种销量，已经算是强悍了。
归根结底，中国很大一部分人针对日系汽车品牌还是十分有信心的。
在全国最大的汽车交易强省广东省，日系车基本上遍及街头巷尾。而本田因其优异的发动机性能，相对性偏低的耗油量，获得了中国销售市场的热捧。
也由此，2022年本田决定将宝压着中国销售市场。上线了新一代XR-V、新一代CR-V、全新升级纯电动车e：NS1/e：NP极湃1、ZR-V致在等待车型，年末还需要发布新一代皓影、新一代缤智、HR-V等车型，可以说非常高度重视。
但令本田管理层万万没想到的是，她们碰上了中国国产汽车爆炸式提高的一年。
2021年中国汽车销售市场销量前三名或是大家、丰田汽车和本田，2022年就会变成比亚迪汽车、大家和吉祥。9月份，比亚迪汽车销量提升20万，似乎是本田在中国销量的2倍。
比亚迪汽车而且还在年里以压倒性优势，成功登顶全世界销量第一，这也是所有人始料未及的。
一方面，国产汽车相对性合资suv有一定价格的优势。另一方面，从数据能够得知，新能源技术汽车早已占新售汽车的头把交椅。
2022年8月，中国销量比较好的10款车型中，除开大家Lavida以外全部都是新能源技术汽车。排行榜几乎被特斯拉汽车、五菱和比亚迪汽车三家刮分，国产北京长安、万里长城、奇瑞和吉利也呈现强悍。
此外中国新能源技术汽车知名品牌如蔚来汽车、哪咤、理想化、零跑，包含备受期待的“华为系”AITO问界，在新汽车交易市场中的占比也在提高。
比较之下，之前被称之为“经济实用”的日系合资suv，在性价比高上已不再可以跟同样价钱挡位的国内汽车市场竞争了。
从销量来说，本田在今年的卖的好的车型，也并不是推出去的那些最新款，大部分或是本田雅阁、本田思域这种大家熟知的车型。本田开疆辟土的突破车型，顾客压根不接受。
这是一个风险信号，表明：于今年本田早已狂跌的销量中，也有一大部分是依靠以往口碑支撑点。
所以当旧款车型不会再能够满足消费者需求，在日趋剧烈的经济实用型汽车市场的需求上，日系车也许就会迈入大家出乎意料的大溃败。
取代它的的，无疑是国内汽车的兴起。
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