江铃控股被申请破产了吗，江铃控股集团有限公司

【文/道哥说车听风吟】11月21日，天眼网APP表明，江铃控股有限责任公司（以下简称：江铃控股）新增加倒闭核查案子，申请者为上海德梅柯汽车武器装备制造有限公司，经办人员人民法院为江西省南昌中级人民法院。《道哥说车》于11月22日由此发布“江铃控股被宣布破产核查曾经有爱驰给的好机会，并没有把握？”一文。

11月22日晚，江铃控股向《道哥说车》推送“有关江铃控股‘被宣布破产核查’相关报道的申明”。申明称，上海市德梅柯汽车武器装备制造有限公司申请办理江铃控股有限责任公司“倒闭核查”申请，已经在2022年11月22日被南昌市市中级人民法院驳回申诉不受理。这就使得，江铃控股不至于来到倒闭的程度，从专业层面来说，江铃控股从未有过破产风险。

值得一提的是，江铃控股在公告中表明：“江铃控股现阶段各类工作推进成功，专注于持续发展”。问题来了，江铃控股将怎样进行持续发展呢？不具名汽车投资分析师强调，江铃控股与爱驰汽车现阶段还是处于合作伙伴关系，“代工生产”业务流程可以维持江铃控股的高速发展，且从爱驰汽车近些年的姿势来说，爱驰汽车有进扩张持续发展的很有可能，江铃控股有可能会节节攀升。另一方面，为做大做强江铃控股生产许可证及其生产能力，北京长安汽车先前早已打算在江铃控股工厂建成投产新款车型，换句话说，江铃控股可能代工生产北京长安汽车集团旗下商品。

或随爱驰汽车节节攀升

创立于2004年的江铃控股，是北京长安汽车和江铃集团公司协作中的物质，都是中国第一家完成中、中合资企业的汽车生产制造企业。江铃控股关键专注于SUV业务流程，集团旗下汽车知名品牌为陆风汽车，这一知名品牌曾经在中国市场有着一定名气，但是还是倒在新冠疫情大转变的那段日子里，现阶段陆风汽车集团旗下产品均处在停销情况。

但是，十余年的汽车生产制造成效并没有伴随着陆风汽车落下帷幕而消失，珍贵的生产许可证还是为江铃控股留下一份重头再来的家产。2019年8月，江铃集团公司、北京长安汽车、爱驰汽车三方签定合资合作协议。

依照当年的协议书，北京长安汽车和江铃集团公司各自转让25%股权给爱驰汽车，爱驰汽车以50%股权变成江铃控股的主要控股公司股东，国企混改后新江铃控股产生爱驰与陆风双品牌、双生产制造产业基地推动的局面。针对爱驰汽车而言，通过这次回收获得了生产许可证，针对陆风汽车而言，“双品牌”发展战略也不逊于一场复活的机遇。

但是，这一场国企混改并没获得预期中效果，在入股投资江铃控股二年以后，爱驰层面选了撤出。2021年7月，江铃控股股份发生变化，原拥有江铃控股50%股份的公司股东爱驰汽车，变动为了能江西省国控汽车投资管理公司。自然，爱驰汽车与江铃控股并不是无关，据悉，爱驰汽车依然与江铃控股一直保持着战略伙伴关系，可以看作是一种代工模式。

值得一提的是，爱驰汽车正有兴起之态。2022年11月3日，美股上市公司华夏会展(CLEU.US)公布，签署了一份合并协议。依据协议书，新能源技术汽车知名品牌爱驰汽车(AIWAYS Holdings Limited，通称“AIWAYS”)将与企业的全资子公司合拼。这一举动被行业剖析为“爱驰汽车拟借壳上市华夏雅博于赴美上市”，但当爱驰汽车借壳之后也就意味着这能够获得一个新的融资方式。

贴近爱驰汽车知情人士透露，爱驰汽车近年来早已面向市场聘请了2000多名职工，展现出了高速发展的壮志。当爱驰汽车取得成功借壳以后，可能得到更好的经营模式和更加有核心竞争力的商品。但从人员变化来说，爱驰汽车近年来也强悍加盟现阶段任CEO的张洋及其高级副总裁的刘超，二者均曾经在蔚来汽车就职过。

那么作为爱驰汽车的“合作方”，江铃控股或者有节节攀升的好机会。

公司股东并没有舍弃 江铃控股有机会

前文提及，江铃控股中国第一家完成中、中合资企业的汽车生产制造企业，那么作为江铃控股的原始持股人，不论是北京长安汽车或是江铃集团公司现在的发展形势都十分出色。在今年的1-10月，北京长安汽车总计销已经达到了1905556辆，而且在新能源层面卵化了包含阿维塔、深蓝色等企业。而江铃集团在商用汽车行业的位置依然无法超越，而且在强化和福特汽车的协作之后在汽车行业作出提升。

两控股股东的出现也成为江铃控股重头再来未来的希望。除此之外，江西省国控汽车投资管理公司变成江铃控股第一大股东针对江铃控股一样是件好事，终究做为地区国资企业，针对江铃控股或是具备非常大协助的。而在这里环境下，江铃控股也就不再缺期待，毕竟是一个人在战斗。据业内人士表示，在控股股东的大力支持下，江铃控股各项任务已经迈向正规。

值得一提的是，公司股东们对江铃控股的大力支持早已早有眉目。据今年初新闻媒体报导，依据北京长安汽车与江铃集团公司、南昌市政府规划的共识，江铃控股将打造出北京长安汽车生产制造产业基地，在2025年底前做到年产能15万台。先前江铃控股这处工厂早已停工2年，现在年之内将建成投产北京长安C301MCA及其一款编号为C236的车型，方案每年产量2万台。在其中C301MCA即是换代，此车将成为第一款商品调产至江铃厂家生产。那时业界分析指出，新款车型调产后，不但可以做大做强旧工厂生产能力，同时还可以将网络资源获得合理利用。

“这一系列实际操作出来，江铃控股有很大概率被做大做强，不会来到破产重组的程度，终究他仍然拥有生产能力、生产许可证等出色财产”，不具名汽车投资分析师称。