日本女司机亲自演示自慰，日本女司机亲自演示的电影

倘若双腿都是有残疾，应当如何开车呢？前段时间日本一位当代女作家亲身演试了一番。

这名名叫岸田奈美的日本文学家拍了一段视频，因为长期的双腿残疾她只能依靠轮椅车代步出行，但她平时还常常驾驶机动车出行。

无需双腿，轻轻松松驾车

岸田奈美安全驾驶的是一辆飞度，但是通过广州本田更新改造得到达到像岸田那样双腿残疾人士来安全驾驶。演试中可以看出，安全驾驶坐位两侧增强了一块伸缩坐板，能够帮助上车时，但轮椅车运送的形式并很不方便，为了避免搞脏衣服还要准备一块底垫。

因为双腿残疾，不能用两脚来调节刹车和油门。广州本田更新改造了一套能够双手驾驶系统软件。左手一只手掌握方向，而右手用特殊调节杆来仿真模拟油门刹车的功效，与此同时搭载了方向灯开关。借助这一设备，无需两脚都可以轻松驾驶机动车。

自然，实际上在中国残疾人只要符合一定标准也可以申请驾驶证。从2010年4月逐渐，在我国就容许右下肢残疾、下肢残疾及其听障、右手拇指缺少或手指末节残缺不全五类人员驾驶车辆。她们可以办C5驾驶证（准驾为残疾人专用型小型自动挡小型轿车）。

与此同时这些人在拿到驾照以后需要购买车辆改造，在改造结束后必须去车管所再次办理备案领取专用型机动车行驶证。

针对该双腿残疾的司机一般有如下几种改造：

一种是摇杆球改造，可对于手臂有残疾的人士；此外一种是油门刹车延误脚踏板，适用右下肢残疾但左下肢和手臂作用主题活动正常；最终一种是手控制开车设备，适宜就像我们文章的开头这名进双上肢完善但腿部残疾的人士。

中国有8500万残疾人

但是你一个都没看到

截止于2020年，中国总计有8500万残疾人士，尽管相关法律法规上为他的出行铲除了阻碍，但缺憾的是，迄今你也难以在公共场所看到他们的身影。

2021年，B站UP主“大程子好妹妹乐队”生讲述了自己上海市区轮椅出行的遭遇。视频里他调侃从图书店、艺术馆、剧场这种公共场合基本都并没有无阻碍的更新改造，有些甚至都果断拒绝轮椅车人士进到。就算能进入内部结构，在各种阶梯的阻碍下，哪怕是去上厕所也成难点，施工现场也有工作员劝说：不如穿个尿不湿比较方便一些。

这样的事情不但在一线城市经常可以看到，在全国范围内也是常有的事。平常人或许没有感受，但仅仅是一个5cm相对高度就可拦下绝大多数的轮椅车。再联想到各个大商场房屋的残疾人专用车位，都是长期被平常人占据，就算残疾人有实力驾车，他们也许也没有地方下了车。

此外再讲个故事：

文军是宁夏人，在1997年悲惨遭遇车祸后借助轮椅车日常生活。为了能让广大残疾人获得关心，也能和正常人一样出行，她在2006年创立“瘫痪世家”，按时定时领着残疾人出游、聚会活动。

为了保证一路顺利，她在每一次接团前都会事前亲身卡点，大至游玩景点的无阻碍路经，小至下榻酒店洗手间卫生间门的宽度，总是建立了高精密出行方案。但讥讽的是，当他在卡点酒店餐厅的过程当中出现了出现意外，坠入了一个没什么警告的地下车库入口，再也不会醒来时。

文军出现意外坠落的地下停车场

例如此类事儿在中国数不胜数，就在那此刻你身边就可以找到各种各样实例。很无语，这些方面大家和国外或是有明显差别，无障碍设计的建立，针对残疾人的关注和协助，还需要较长一段路要走。

结语

最终引入一位网友得话：残疾人出行是一个冷启动问题。公共场合并没有残疾人，因此没人应用无障碍设计，即使是缺少、不科学、转借，都不会引起关注。由于无障碍设计缺少、不科学、转借，因此残疾人就难以出行。恶循环。