如果有一夜成名的机会，所谓的一夜成名不过是

在丹麦以后，蔚来再次敲响欧洲市场大门。

蔚来在9月22日官方宣布，NIO Berlin 2022蔚来欧洲新品发布会将在中国北京时间10月8日举办，主办地在德国纽约，以“A New Horizon”为主线，关键将公布商品、全管理体系服务与商业模式创新在德国、西班牙、德国和荷兰市场落地式。

同一天，蔚来车辆老总、CEO李斌仍在蔚来APP上发布四张自拍照。照片里，李斌与蔚来首席总裁秦力洪出现在了蔚来佛罗伦萨的NIO House、换电站当场。

“从21日至30日，我和力洪会开着ET7浏览10个欧洲大城市，拜会客户专家团、合作方、朋友，掌握全国各地牛屋和换电站建设进度，感受电池充电是不是便捷。”

依照李斌自身表露的数据，做为始发点的佛罗伦萨NIO House有1600多平方米，现阶段现在开始工程施工，今年今年初交付使用。而且，欧洲的牛屋和中国的牛屋经营会有点差别，欧洲牛屋运营策划的重中之重是由牛屋和当地小区做更强联接，更强为当地小区做出贡献。而德国第一座换电站，则将于几天之后宣布资金投入运作。

想象一下，在之后的时间内，蔚来一行人安全驾驶ET7，需在欧洲10座城市开展现场展示。以后蔚来的换电站和NIO House，都将以一种新事物形象座落在欧洲的几大都市……这对蔚来来讲，是更多的更探险的一次选择。

“不指望一夜成名”的欧洲市场

2021年，蔚来踏出涉足国外市场的第一步。上年5月，蔚来公布进到丹麦市场，正式启动“出海之旅”。

同一年9月30日，蔚来ES8在丹麦发售并打开客户交货；10月1日，奥斯陆蔚来核心正式营业。

依据EU-EVs网站的统计信息，蔚来在丹麦近一年的时间卖出去了887辆ES8，对比特斯拉数据信息其实不算出色。可是，依照蔚来层面以前这样的说法，对丹麦市场不设置业绩目标，大致不求赢利，主要目的是树立口碑，因此撬起全部欧洲市场。

李斌也不止一次指出，蔚来在欧洲不指望一夜成名，更是为了长期主义，“实际意义估计要放进5年到10年之后看，看长期性的价值，这件事情可以帮助企业的发展”。

不指望一夜成名，但仍然要花钱财与人力资源主要欧洲市场，是由于要占领电瓶车的市场。往往进入到丹麦以后挑选德国、西班牙、德国、荷兰等地区做为再次打进欧洲的市场，取决于这些城市对新能源车比较高的接受程度。

资料显示，2021年，欧洲纯电动市场总销售量120万台，占汽车的市场市场份额为19.1%。在其中，丹麦、西班牙、德国、德国及其德国的市场市场份额稳居前五——丹麦占比较高达63.7%，西班牙与德国均占有率19%上下。

而且，看好欧洲市场的国内新能源车也比比皆是。在今年的7月，比亚迪汽车汽车进到西班牙市场，加速进到欧洲市场的脚步。威马汽车早已分别在欧洲德国、西班牙、荷兰设立直销店，在国外市场早已推广G3、P7、P5三款车。在今年的3月，威马汽车公布变成欧洲电动式交通出行研究会、西班牙汽车工业协会及其德国汽车工业协会中的一员。除此之外，volvo与吉利集团集团旗下的极星汽车，早就在欧洲市场有名气。

奥地利，无疑是合理布局欧洲其背后的重要地？

李斌曾经说过，蔚来从成立以来就致力于打造一个世界品牌，它的欲望不但在我国，也在于与国外一线汽车企业市场竞争。

但是，专业人士还表示，国产品牌进到欧洲市场还存在着考验。例如，除开涉足国外市场，必须增加成本费花销，赢利难度系数远高于中国，也有品牌塑造、市场销售网络体系的构建及其产业链的管理方法。在欧洲市场，供应链管理和生产系统也将产生变化。

从蔚来现今合理布局来说，除开蔚来ES8，在今年的8月22日，蔚来车辆公布，蔚来ET7起航欧洲，即将于德国、西班牙、荷兰、德国、丹麦五国对外开放预订并交货。

商品以外，蔚来依然会搞出自已的服务项目广告牌，即以上所讲的NIO House、换电站的规划。将来2年，在德国、荷兰、西班牙、德国及其欧洲大量我国，蔚来方案合理布局超出1000个换电站。

在今年的9月16日，蔚来在奥地利佩斯州的蔚来电力能源欧洲工厂宣布投入使用，进行第一座换电站退出，并运到德国。但是，这处工厂与汽车生产不相干，反而是生产制造蔚来的换电站、汽车充电桩等新能源商品，都是蔚来汽车加电新产品的欧洲制造中心、服务站和研发基地。

也有电池租赁及替换服务项目。9月21日，据美联社报导，为扩张欧洲新能源电动车市场，蔚来将推动电池租赁及替换服务项目。现阶段，蔚来车辆已经欧洲探寻对应的投资管理公司推动此项业务流程。

有关是不是会到欧洲当地生产汽车，秦力洪先前接受采访时也直言，由于现在蔚来在欧洲的整车销售和经营刚刚起步，经营规模还非常小，考虑到生产制造也并非如此。将来，假如欧洲全车业务流程十分成功，也不排除当地生产制造的概率。

由此可见，将来，奥地利无疑是蔚来确保欧洲市场电力能源合理布局与服务水平的关键所在地，假如有朝一日办厂，奥地利都是极佳的挑选。

在抗住了产品上新产生的影响，进到稳定缓冲期以后，蔚来将自己的重点放在了国外市场，逐渐加快把蔚来的商业运营模式和生态送到欧洲市场。并且，合理布局德国、德国、法国和荷兰市场，仅仅蔚来迈进欧洲我国市场的第二步。蔚来早已表露的方案中，以后的英国等地区，也将变成蔚来第三批进出的市场，预估到成熟期时，需在约20个国家有商品销售和服务运营。针对蔚来来讲，这是一场“攻坚战”。