2022合资车企股比，2022年合资车政策

富有通用性赚，上汽汽车悠着点？前段时间，通用汽车发布2022财政年度三季报，尽管全球销量发生下降，但运营层面，不论是第三季度或是前三季度，通用汽车好像都是在粉碎自已的挣钱能力。只不过是，融合同时期上汽集团公布的三季报，及其通用汽车最近一年动态化来说，做为25年合作伙伴，当通用汽车上下齐心、“另寻新感情”，上汽集团也许也只能是“悠着点”了。

1、车越卖越低

通用汽车三季报表明，2022年前三季度，通用汽车创出近7年至今总计最少全球销量，仅是438.5万台，同比减少8.9%，与2016年同比增加，降幅达到38.8%。

在其中，我国市场依然是通用汽车全世界占有率最大的一个单一市场。只不过是未能持续上年同期的上涨势态，同比下降19.8%，创出近些年同时期最低标准，为172.7万台。与排到占有率第二位的国外市场对比，差别由上年同期的37.7万台，下挫至7.6万台。此外，通用汽车国内市场市场占比也同歩达到近年来最低10%，与处在如日中天的2017年对比，下降4.2％。但值得关注的是，尽管我国市场在通用汽车的全球销量占有率由上年同期的44.7%，下降到39.4%，可事实上，这和我国市场如日中天的2017年对比，占有率还上涨了两个百分点。

之上销售量包揽通用汽车在中国的所有合作方，下边用最具有代表性上汽通用为例子，从“第二人称角度”，根据上汽集团的产供销快讯就能看出来相同的发展趋势。

公告称，上汽通用2022年前三季度总计销售量85.39万台，同比减少5.32%，持续四年同时期发生下降。与此同时，上汽通用在上汽集团总体销售量里的占有率，近五年的态势也是一路降低，由2018年的27.87%不断下降至22.65%，上汽集团产供销“一哥”的位置也早就在2021年作揖给了上海大众。

此外全国各地乘用车市场联席会议（下称“汽车销量”）统计分析的信息，则进一步凸显出现阶段上汽通用的市场占有率。

按汽车销量批发价规格，上汽通用2022年前三季度总计批发价销售量96.22万台，总算结束了连续三年同比减少的态势，市场占有率也和上年同期同样，保持在5.8%。但零售规格就略差一些了，2022年前三季度零售89.3万台，同比减少17.6%，持续四年同比减少，市场占有率已由2019年同期9.1%，不断委缩至6%。销售量刷绿，那运营呢？

2、钱越赚越大

尽管销售量主要表现不尽如人意，可是却总体经营效益来说，通用汽车不论是单一的第三季度，或是前三季度，都拿出十分出色的表现。

财务报告表明，2022财政年度第三季度通用汽车总营收418.89亿美金，创出自2018年至今同时期最高记录，同时又是近期持续5个一季度中的最佳水准。此外，其归母净利润达到33.05亿美金，尽管不如2020财政年度同期40.45亿美金，但是也是近些年同时期不可多得提升30亿美元。此外，通用汽车2022财政年度第三季度的净利率为7.89%，虽是近三年同时期最少，可是却单一季度来说，这已比2022财政年度第二季度后的4.73%拥有大大提高。

第三季度强势主要表现仅仅不经意吗？从前三季度销售业绩来说，也许并不是。

归功于2022财政年度前两一季度营业收入的稳定主要表现、第一季度归母净利润直追30亿美金，使之前三季度总计营业收入和归母净利润都创下历史新高。在其中，总营收在久别2年后，总算再次突破上千亿，做到1136.27亿美金。

值得一提的是，在成本费用同歩更新高，做到1059.22亿美元与此同时，通用汽车2022财政年度前三季度归母净利润依然做到79.35亿美金，净利率6.98%，在长达6年里排名第二。

除开营业收入与纯利润，通用汽车2022年前三季度生产经营所产生的净现金流量也明显上升，同期相比上年同期暴涨24.3%，达到104.19亿美金，向其下一步在市场中开疆辟土提前准备出了很多“钱粮”。

3、上汽集团“悠着点”？

就在那通用汽车正要开香槟庆贺的前提下，其国内市场拥有25年协作的朋友——上汽集团，只有带上“哭丧脸”，“悠着点”了。

让上汽集团觉得备受冷落的，一方面是二者完全不同运营主要表现，另外还和通用汽车在上汽集团眼底下“另寻新感情”行动相关。

首先看业绩表现，和通用汽车不一样，上汽集团2022前三季度营业收入5274.09亿人民币，同比减少4.6%，归母净利润也是同期相比暴跌37.8%，仅是126.49亿人民币，创出近五年来最少。净利率也是由上年同期的5.3%下降到3.36%，与通用汽车产生独特差距。其次在今年的的一笔投入和一轮“招兵买马”。1月，通用汽车公布将于得克萨斯州的四座工厂项目投资70多亿美元，提升充电电池和电动卡车的生产制造实力。据悉，这也是通用汽车史上最大的每笔项目投资。作为一家国外汽车巨头，在国内巨额项目投资无可非议，但接着在中国市场行为就与众不同了。

3月，通用汽车对外开放表明，打算在中国建立一个全新的“进口豪华车业务流程”，并以“高度自治”的形式经营。仅相隔3月，通用汽车便与上海市浦东区签订了新项目投资意向协议，公布拟增资扩股1亿美金，用以筹备以上高档进口业务。

又过了3个月时间，通用汽车在我国宣布上线了进口汽车业务流程——道郎格（The Durant Guild），而且上海市区举办了为期一周的展演。依照通用汽车这样的说法，道郎格取名字来源于中文谐音，即通用汽车创办人斯伯里·詹姆斯（William “Billy” Durant）。当初，在运营模式上勇于勇于创新的斯伯里·詹姆斯取得成功创造起通用汽车企业。如今，通用汽车乃是期待为此之名，招兵买马。尽管现在通用汽车并未发布新渠道的准备进度，可是却现阶段道郎格服务平台所展现车型来说，全是克尔维特、TAHOE、YUKON这种车友心里的高端品牌，乃至就出现了悍马汽车皮卡车与SUV的纯电动版本号。即使现阶段并未明确实际会把什么车系引入市场销售，可是却现在情况来说，这种盈利相对较高的车系，全是上汽通用只有眺望的“吊顶天花板”。

实际上，从近10年上汽集团中报长期股权投资的态势来说，也许因为都是属于合营公司，除上汽通用东岳汽车有限责任公司、上汽通用（沈阳市）北盛汽车有限公司外，上汽集团与通用汽车合伙另两家企业——上汽汽车通用汽车有限责任公司、上汽通用东岳汽车动力系统有限责任公司也被给予殷切期望，最少会比上汽集团与大众汽车的合伙、合营企业好上许多。

可是，从近8年上汽集团财务报告中关键控投控股子公司归母净利润走势来说，上汽通用对上汽集团的营业收入奉献不断下降，虽然归母净利润贡献在2022年上半年度大幅度提高，但仅做到33%，远不如上海大众达到40.58%的增长率。11月7日，上汽集团发布了10月产供销快讯，资料显示上汽通用10月每月产供销同比总算回归正增长，但同期相比各自发生6.11%、9.85%的下降，总计产供销在上汽集团总体占有率也是收拢至23%之内。

2020年，通用汽车逐渐在国际范围内加快退出除中国和美国之外的“非营利”销售市场，陆续尽可能减少澳洲、英国、泰国的，甚至欧美市场的重视度。一年后，通用汽车启动了一个全新的品牌商标，8个月之后，上汽通用logo实时同步。

据了解，通用汽车上一次换标或是1964年，通用汽车期待一个全新的品牌标志既能对公司历史敬礼，也可以展示出可持续发展的新趋势。但在上汽通用的网站上，将这一次换标讲解成“意味着公司高质量发展的新的征程的打开，也突显上汽汽车通用汽车以全方位尚新形象不断进取、和时代共震决心”。字面看确实没有错，仅仅看着通用汽车赌上创办人的人设，国内市场“另寻新感情”，上汽集团又会不会不甘心？

文本为【汽车K线】原创设计，一部分照片图片来自网络，版权归创作者全部。本号文章内容，未授权，不可转截，违者必究。与此同时，文章不属于对所有人的投资价值分析。股市有风险，投资需谨慎。