理想汽车有自己的技术吗，你理想的车是怎么样的

伴随着“蔚小理”在销售量层面的不断起伏，威马汽车好像已经是坐以待毙，而理想和蔚来汽车大势所趋，在其中理想汽车可谓风头正劲，理想ONE做为国内车型中第一款月销售量破万、价钱超30万元SUV车型，现如今已经成了往日。而市场价达到45.98万余元起理想L9，在9月份的销售量，就已经超过1万台，已经国内车型中，都是独一份的出现……

但是理想车型的价钱又贵，销量较好，可是竞争者和大家针对理想汽车的“名声”并并不是很好，很多商家和网友都是在拿理想汽车的增程式电动车计划方案下功夫，觉得理想汽车以增程式电动车做为主力军，实质上这类理论是相对落后的，因此觉得理想汽车的产品压根就不非常值得有如此高的销售量。可是现实就是，尽管很多人都觉得理想汽车在技术方面来不足优秀，销售量却很少有敌人。

那为什么理想的车型被人诟病并没有技术性，价钱这么高还可以卖得这么比较好？实际上，在过去的一段时间，许多评价都在讨论和表述这一并没有那么“正常的”状况，大伙儿各不相同，却没有一个震撼关键的回答，大家也尝试分析过这样的事情，只不过是流于形式，直到也成了理想汽车的车主，许多问题就有了回答。

最先理想汽车是一家很“乖巧”的车企，换句话说，很多用户和车主称之为痛点的物品，理想汽车都要在后续OTA中获得。比如有许多网友体现理想L9的后排座电冰箱无法通过中控屏幕打开，在后续OTA中，此项作用便被加上了。现在又有车主表明理想汽车的车载电脑不兼容车窗外WIFI热点连接，每月20G无线流量，据理想汽车行业人士接纳，此项作用很有可能很快就根据OTA消息推送打开。

因此理想汽车在OTA层面，“履行合同”力是比较强的，根据新闻媒体沟通交流，大家也会向理想汽车称述出行过程的难题，理想汽车往往会表明，各种问题己经看见了，估计会在什么时间彻底解决，见到同类产品这种回应，大伙儿可能也就当成一种说词罢了。但在理想这儿，很有可能过不了多久，在下一次OTA更新时，此项作用便被再加上或是优化了，每次OTA更新，都是会处理一些车主呈现出的产品困扰。

并且像理想L9这种新车型，大部分理想汽车每一个月都是会消息推送一次OTA，并且具体内容基本都是大升级，其实就是可以改善产品使用感受的那一种升级，要是在别的竞争对手产品上，等同于半年多或是一年的升级量，这就是差距。所以呢对于许多消费者而言，理想汽车便是常用常新，那这样的产品，许多车主便是想要推荐给别的亲朋好友选购，大家从未见过如此浮夸的情况就是，一位理想车主详细介绍90多名朋友买了理想汽车。

当然，虽说理想汽车是一家很听话的车企，但确实是一家在许多产品设置方面颇具坚持不懈的车企，理想汽车是第一个将产品界定为纯家庭用SUV车型的车企，大部分理想就把自己的产品覆盖面积变小了，而且是所谓奶爸车。由于理想车子非常大，对于许多女性而言，确实并不是非常nice。那样在确认奶爸车精准定位的情形下，引进冷热箱、后排娱乐屏就十分切合产品精准定位了，好多人取笑这个东西，但对于这种车型的车主来讲，则是非常有益的。

再讲回技术性，科技的创新性和应用性未必就是相匹配的，以前有网友表示理想汽车和AITO品牌增程式电动车技术性相对落后，大家也就只能举一个例子来阐述。大家现在用餐使用的碗，算得上是千年之前的专业技术了，这么多年尽管大修改补，但也没有质的改变，但从应用性上来说，如今我们吃饭端碗，依旧是最实用的。因此对于理想汽车的车主而言，理想汽车的专业技术是否优秀没那么重要，实用、好用才是重要的，显然，理想汽车做到了极致这一点。

所以可能在竞争者那边，理想汽车的增程式电动车方案是能够被攻击，并没有选购市场需求的顾客还可以这么认为，但对于车主而言，精确的产品精准定位，及其围绕目标客户坚定不移配置设置，在一定程度上获得了车主及周围亲戚朋友的认可。与此同时快速且有目的性的OTA更新，让汽车在性能上常用常新，许多消费者痛点也能快速有所改善，在这样的情况下，理想汽车，特别是L9这种产品，价格也高，销量还行，也就不再有意思了。