海のものとも山のものとも，海のものとも山のものともつかない

“哪吒”二字，对于国内人来说是一个从小便熟知的“IP”，从《西游记》、《封神榜》到前几年的《哪吒之魔童降世》，一直活跃在影视界。但在2018年，汽车圈也出现了一位“哪吒”，其实就是不断涌现于纯热电时代浪潮的造车新势力之一——哪吒汽车。

也许是品牌名字内置相对较高的国民度为哪吒汽车增添了一些助推，因此近几年来即便相对于其他造车新势力哪吒汽车显得更加不张扬，但是他失其心的名次却是最佳的。依据汽车销量发布统计数据显示：2022年10月，哪吒汽车的单月销达到18016辆，同比增加122.2%；2022年1-10月总计销售量达127800辆，同比增加158.0%。

在新能源生产商销售榜单遥遥领先之外，哪吒汽车2022年的累积销售量早就提升10万副本，代表着这个牌子度过初始萌芽期，有能力根据营业收入但对后续发展趋势开展持续的资金投入。自然，发展并不意味着抵达终点，针对辽阔的新能源车市场，哪吒汽车可能还有更大的总体目标，因而现如今哪吒汽车发布一个全新的技术品牌——浩智。

简单点来说，浩智知名品牌包括浩智超算、浩智电驱、浩智增程式三大关键方位。

浩智超算，授予产品“演变”能力

最先，目前在传统行业进行基本转型发展、造车新势力有了一定整体实力的前提下，现阶段车辆市场竞争又开创了另一条主跑道：智能化系统。初期汽车企业中间在自动化行业之间的竞争，一般都局限于一些比较表层的物品，而近年来，不难发现越来越多公司逐渐着手于智能化系统架构设计的底层开发。

实际上，哪吒汽车电子电气自动化架构设计也发生了“分布式框架”、“域集中化架构设计”、“中间测算架构设计”三个阶段，此次公布的浩智超算，则将于第二代“域集中化架构设计”的前提下进一步提升ECU作用处理速度，根据中间测算架构设计与4个区域控制器的协同配合打造出可以匹配不一样服务平台产品的中间超算服务平台，进而为整体规划的产品给予强有力“智商”基础支撑，授予产品真正意义上的“演变”能力。

光这么说很有可能还不是很形象化，若是依据哪吒汽车发布统计数据显示：浩智中间超算服务平台可提供达到1TB的存储容量、8~64GB的运存，同时具有适用无人驾驶 驾驶舱作用一体化的L4级无人驾驶的1000Tops算率。

众所周知，一款智能化产品不论是运作或是演变都需要大量数据支持，而就如同我们智能手机在长年累月的运行中会觉得运行内存慢慢有一些不够了，像车辆这类多功能性更加繁杂的智能模块运作，就需要更加庞大运行内存，但在高算力 大内存的前提下，将来哪吒产品之间的互动顺畅速率或者生态系统功能多元性上也将具有非常高的优势。

除此之外，浩智超算服务平台也将适用5G–V2X Tbox连接和车路协同及其2路2.5Gb、8路1Gb、6路100Mb的以太网接口，有着20路CANFD插口给予通讯多余，及其18路监控摄像头插口，根据所有800万监控摄像头开展驾驶舱里外全方位无死角监管。

与此同时，浩智超算服务平台将授予车端AI自我发展的能力，从而使得产品适应客户而非常规的消费者适应产品，在5G网的大力支持下，除开极快OTA更新以外，网络信息安全版块也将根据国密要求进行开发设计，在为消费者提供新潮智能感受之时，保证个人信息安全并避免因为网络信息安全造成产品发生无法控制。

而依照哪吒汽车规划来说，目前由智能驾驶域模块 智能控制系统模块所组成的浩智超算1.0将要被应用于未来升级款哪吒S的身上，而及其驾舱一体域模块 智能控制系统模块所组成的“中间 地区”浩智超算2.0则把在开展持续深度开发以后，将来应用于哪吒下一代服务平台产品以上。

800V SiC性能卓越电驱，全方位技术性跃居

自然，智能化系统是车辆市场竞争新生态，并不等于车辆市场竞争也就只有智能化系统跑道，反过来做为“领上赛道”的电气自动化行业之间的竞争现如今早已进入白热化阶段。

在过去的，大家挑选纯电动产品，更多很有可能也是因为限牌、摇号申请等政策，或者太高的石油价格导致养车费用无法压力。但就像克服了温饱问题后，大家会开始想着如何将食材做的更美味可口，在新能源车一定发展趋势到了一定环节，销售市场就开始对纯电动产品的专业技术、操纵、高效率等形成更高端的需求。

依照哪吒汽车规划来说，浩智产品在电气自动化行业领域最新发布的诠释为：由SiC电控单元、油冷扁线电机、细长齿减速机三合一完成相对高度集成化800V SiC性能卓越电驱系统软件，但在2023年，这种技术性就把被应用于哪吒新产品上。

在其中SiC电机控制根据第三代半导体原材料打造出，具有融入持续高温、髙压、高频适用场景的能力，可以实现20 kHz高频率运作；全新一代扁线电机技术性铜损降低20%，具有高功率密度、高效化、轻量特点，电动机高效率总面积占有率可以达到90%、峰值功率相对密度达8.7kW/kg。

实质上，根据这种技术性的提高可以导致将来哪吒产在操纵、特性、续航力、补能、NVH等各个层面的优点再一次跃居。

例如800V SiC性能卓越电驱全面的电动机峰值功率有望突破250kW、最大扭矩转速可以达到420·m，电动机额定转速及其较大输出扭矩各自可以达到21000rpm、4600N·m，0-100km加速率可快至3s级，依照哪吒汽车定位及其定价策略来说，若你对特性拥有一定追求完美，那样将来根据浩智技术性推出的哪吒产品估计会是在一定费用预算以内可以挑选到最强大的款。

针对一家汽车企业来讲最主要的是哪些？自然也是单独操控产品关键“三电”的能力，在过去的，国产品牌在以往汽油车行业因为在关键的驱动力技术层面被“受制于人”，被合资抑制很多年，到新能源市场人们都在相同起跑线上，这种问题荡然无存，但始终难以达到技术性单独的公司依然许多，从长远来看不益于公司的发展。

哪吒汽车则已具备完成彻底自主研发、正向开发800V 氮化硅电驱全面的能力，据了解，将来哪吒汽车会逐步发布高压/髙压135kW~270kW稀土永磁电驱系统及多线程电驱系统软件。

在续航力层面，要是没有颠覆性的技术性发生针对纯电动产品续航力影响较大的当然或是电池电量，也是一款纯电动产品成本占比相对较高的，但是通过一些方式方法能够适当地增加续航力，浩智电驱则可以将产品续航力综合性提高约8%上下。倘若需要解决里程焦虑，产品补能也非常重要。但在这些方面，浩智电驱将适用400V高压平台与800V髙压服务平台电池充电，5min可填补200km的续航力能力，当需要应急出行的情形下让消费者不用太多等候。

浩智增程式，体型小/工作效率高

虽然新能源车发展趋势最后可能会使大家彻底与汽柴油“挥别”，但这不仅将是一个循序渐进的过程，所以在转折期，除开混合动力产品，近些年“采用燃料的纯电动汽车”——增程式产品火了一把，终究一台应用成本费用低，还没有一点里程焦虑的产品确实令人很难不爱。

但难点在于，绝大多数公司的增程式产品，因为必须永磁电机 增程器协调工作，其容积和质量将对车身的室内空间、使用效率产生一定的危害。

为解决这一问题，哪吒汽车自主开发了体型小、成本费优、工作效率高、静谧性好一点的效三合一增程器，根据对零部件的改善使之规格比平级小5%～10%，且因为没有传动齿轮传送噪声发动机噪声都比领域均值低3-5dB。

值得一提的是，为进一步提高浩智高效率三合一增程器全公布使用效率，哪吒汽车还研制出一套智能化“预测分析能量管理”方式，根据实时路况、自然环境及其剩下里程数的差异对电驱与汽柴油推动开展智能化调整，与此同时设定纯电动、增程式推动 蓄电池充电、增程式 充电电池一同推动、安全管家等四种驱动力运作模式。在其中在急加速与上坡起步等都需要比较多驱动力时，将运行增程式 充电电池一同驱动模式、超低温或电池电量不足时增程式还可以独立工作中，相较于传统式只有用以发电量的增程式，更多一分确保。

据了解，现阶段浩智技术性下已经有可以从3500转下导出额定值40kW发电功率的1.5L高效三合一系统软件，未来二代、三代增程器也将应用例如高滚流进气系统、系统分区热管理、预混燃烧、高效率增压机、排气管热能回收等新技术，为以后哪吒汽车推出了的多元化增程式产品创造优势。

结语：一切服务平台规划和实践都不是一蹴而就的，先前哪吒汽车还上线了山河服务平台，加上现在的浩智服务平台，也许哪吒汽车为今日早已谋略许久，而根据哪吒V与哪吒U造就的优点，哪吒汽车于今年乘势而来，并上线了哪吒S等认知度比较高的新产品，现如今“山河”与“浩智”如数现身，也许哪吒汽车还在向大众释放出来一个品牌全方位升阶信号，在不久将来里，哪吒汽车的产品引流矩阵将根据科技的落地式快速充沛下去，变成真正意义上我国新能源车引导者之一。