动力100电动三轮车，跑100公里电动三轮车

东风风行公布“光合作用将来”发展战略计划，三年保持100%汽车电动化、五年内停工汽油车，加快冲向新能源。全方位汽车电动化，东风风行已万事具备？

传统的汽车企业转型发展新能源是大趋势，volvo、大家等早已公布舍弃传统式燃油发动机产品研发，车风旗下岚图品牌实现了A轮股权融资、高档新能源越野品牌猛士正式公布，若想进行2025年百万台总体目标，这远远地不够。

依照十四五计划，东风风行2025年想要实现30万台总体目标，而上年总销量仅有13.4万台，不上总体目标销量一半之数。在今年的1-10月销量10116辆，与往年同期基本上差不多。可是，10月均销量同比下降35.44%，进一步下降的可能性很大。

要记住，以商用汽车出身的东风风行，凭着性价比高在这个市场获得了一席之地，2016年时销量一度达到26万台，随后便节节败退，2020年时销量跌到8万台，一只脚踩进到汽车企业“生死线”。

工欲善其事必先利其器。

现阶段，东风风行基本没有驱动轴车型，发展战略车型风行T5 EVO昙花一现，在今年的10月份销量居然不上1000辆，仅有916辆，同比下降83.5%。在今年的1-10月份，风行T5 EVO总计销量29804辆，不如爆品车型每月的销量。

SUV不形势，小汽车也帮不上忙，东风风行也对老本行MPV动过想法。风行游船自4月份打开预购至今，配备三菱1.5T和7DCT驱动力，从预购量就十分不太理想，甚至可以说是有一些萧条。9月上险辆也仅有千。现阶段，极氪、岚图等企业都发布电动式MPV，风行仍然在原地不动。

新下注车型从技术上无过多闪光点，在造型设计和营销上多下功夫自主创新，但在核心动力等配对上，引不了消费者兴趣，因此均挑不了主梁。旧款车型菱智系列产品、风行S50 EV等等都挣扎在边缘区域。

在没米可入锅的大环境下，立即公布转型发展新能源，东风风行更像痛下决心。与以往不一样的是，预估到2030年，东风风行将继续资金投入200亿人民币搭建新能源竞争优势，与华为公司等产生产业链整合。

东风风行转型发展新能源，依照纯电动 混合动力双轨制技术方案，根据EMA-E新能源专享架构设计，东风风行至2025年底，推出了3大种类10款新能源商品。在其中，东风风行将于在今年的年之内发布集团旗下纯电动车及其菱智EV车型。2023年，发售全新升级纯电轿车风行雷庭，最多续航力可达到630km。

总的来说，东风风行创新战略也是需要借“车风”，借助现成马赫混动MHD混动技术，补充核心动力较弱的薄弱点，与华为公司、腾讯官方等协作加强智能标签，总的来说本身竞争优势还是要靠“拼”。实际上，东风风行欠付的不仅仅是“车风”，反而是借东风以前的万事具备。