大众手动变速箱工厂关停原因，大众手动变速箱工厂关停了吗

大家手动变速器工厂关停，汽车零部件企业遭遇转型发展磨练

近日一家零部件企业关停的报道，在主流媒体快速发酵，由于这家公司公司股东是大众中国。

实际上这个公司实质上仅仅大众汽车集团全世界数以百计的供应商管理体系中的一员，三个公司股东分别是大众中国（60%）、一汽集团（20%）、上海汽车集团（20%），企业的唯一商品是大家MQ系列产品手动变速箱。无可奈何手动挡轿车已不在大家未来产品策划中奖了，做为供应商关掉生产线也成了必定。

车辆做为最繁杂的民用型日用品，技术性一直在快速地跟新更新换代：

90时代，手动档仍在盛行，ESP或是D级车的高品质配备；

00时代，主动安全系统武器装备先是在中高端汽车普及化，手动档市场份额逐步委缩；

10时代，省油型四缸发动机变成流行挑选，新能源车在创造，手动挡轿车基本上退出中国乘用车市场；

20时代，新能源技术的浪潮来啦，2022年1-10月我国新能源车占有率达24.7%，对汽车交易市场增长贡献率超80%。

汽车厂家能通过拆换供应商来紧跟产品升级的脚步，但是对于零部件供应商而言，便是生和死的挑战了，每一次产品升级的浪潮，都有一批供应商大转变！

在汽车电动化、智能的今日，别说手动挡变速箱工厂遭遇关停的下场，自动变速箱工厂未来的发展也不容乐观，精确说紧紧围绕燃油发动机的有关配套设施商，局势都那么不容乐观。

大家公布最晚2033年在国外停工燃油车；

volvo撤出燃气轮机的制造和生产制造，并公布将于2030年完成彻底汽车电动化；

丰田汽车打算在2025年停销传统式纯燃油车；

除此之外新款奔驰、通用性、福特汽车、广州本田等众多汽车企业都纷纷公布撤出燃油车时间表，客户满意度没有了，燃油发动机零部件供应商要不转型发展，要不关停，并没有中间路线。

大众中国这一家手动变速器厂关停只是一个开始，以后10年我们将要见到大量燃油发动机有关零部件工厂关停，我们还会印证三电有关的零部件工厂在全国各地连绵起伏。

对于这一家大众变速箱工厂的数百名员工，坚信大众中国会妥善处置，据了解企业正稳步推进职工安装规划的制订及贯彻落实。

积极主动不断进取，是所有人，每一家公司，应该有的态度，未来不是梦！

文中为【车评网】原创设计，创作者：观测者小杨，编写：王南南，关心【车评网】，专注于汽车制造业新闻专题。

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