大众为什么比不过丰田，丰田开不坏为什么那么多人选大众

知嘹车辆/Jasper

有关日常老百姓买家用车这件事情上，选大众还是选丰田？这种情况从家用车慢慢普及化就一直存在，俩家公司尽管一个代表了德国车一个意味着日系车，却也全是全球范围内顶尖的车企，而双方的诸多司机都对于这个问题怀有自己的见解。

但是时期和科技在慢慢发展趋势，时迄今日这一一直争吵不休的老问题在油电混合迭代更新中是不是有新的见解呢？

l品牌知名度及销量

先来看看在纯汽柴油时期中，大众和丰田这双方分别的观点。第一个的自然就是品牌影响力，也很容易理解，虽是家用车，但是也是要撑撑面子。在我国经济发展一开始持续发展的时期，大众影响力是有目共睹的，老普桑和大众帕萨特想来不用多说了，而丰田其实都不差，CROWN王冠及其随后的凌志也是开启了更加高档的销售市场。在之后的发展过程中，二者都是并驾齐驱，从最底层的家用汽车和SUV车型到慢慢高档的产品系列都有涉足。

假如说在知名度上有打个平局得话，销售市场销量乃是认同度的另一个关键指标值。在2021年中，大众在中国总销量为242.8万部，同比减少14.8%，而丰田尽管同比增加8.2%，但销量仍比大众略低，为194.4万部。就算2021年是丰田持续9年以来最高记录，但依然会比大众矮上一头。

l驾驶体验和保养费用

销量上差距很大，自然和车自身离不了关联。去掉品牌知名度和见仁见智的汽车外观设计方案而言，做为一台车更关键的是驾驶体验，而大众和丰田的车又有什么区别呢？

在同级别车型中，大众对比丰田的优势是驱动力更激进派，地界行车层次感也会更好。在能源上，丰田以实际行动展现了日本车的特征，绝大多数车型全是自吸式发动机组合CVT变速器，走在路上便是滑着走，节油是真的节油，肉也是真肉。而大众则大部分好难看到自吸式的身影，清一水的涡轮增压器 双离合器，对于哪些涡轮迟滞和双离合器检修成本相对高，大众更看重的是这款车，它得带劲啊。

但行车层次感都是主观性个人行为，有些人就爱肉车，跑起来慢悠悠的，有些人就爱油门踩到底，一两秒以后操控性也来了。好多人买家用车，更加关注的是养车成本。

在这一点上，丰田要更加占上风一点。节油这件事情我就不多说了，在修汽车日常保养上，日系车的配件丰富多彩水平非常高，机械系统的检修会相对更为简易。尤其是在车辆年限更低后，依据许多修理厂的意见反馈全是大众出问题的几率都比丰田高些许多。

l电汽化上的表现

聊过燃油车主要表现，大家再看一下在电气自动化上的表现。大家都知道丰田在新能源市场里的发展时长很早以前，电和氢能行业都有涉足，但近年来在纯电动汽车行业上的表现却十分平凡，直到现在为止在中国市场也只不过是只有bZ系列产品、C-HREV和奕泽E有纯电动车商品，可是回过头看大众，ID系列产品一口气连开6台。

但混合动力行业则恰好相反，丰田为集团旗下的几近每一款车型都搭配了油电混动版本，新卡罗拉、荣放和威兰达也上线了插混版。而大众集团旗下，油电混合动力完全并没有，插电版本仅仅在大众帕萨特、大众途观L等重点车型上多下功夫涉足。

二者在新能源过程上走的路线完全不一样，针对汹汹的电气自动化，丰田更加传统，在他们眼里，油电混合动力的技术研发的比较成熟，混合动力仅仅衔接商品，最终目的地是否电动式依旧没有结论，油电混动既合乎用户习惯又也不耽误省油环境保护。而大众乃是积极涉足的一部分，电瓶车的这一的浪潮是一定要赶的。这样一来，双方的路途不一样，选丰田还是选大众这个老问题好像也就暂时告一段落，针对消费者而言，喜爱哪一种驱动形式及其怎么补救能够更加便捷将会成为选哪一个的主要考虑规范。

自然，这个老问题临时“停战”只不过暴风雨前的晴空万里，丰田集团旗下的凌志雷克萨斯早已要转化变成高端电动车知名品牌，丰田主线商品bZ系列产品也会逐步扩张，而大众ID系列产品和集团旗下奥迪车的e-Tron也不堪入目忍让，在油电混合迭代更新进行的那一天，选大众还是选丰田这一老问题会依然存在，而没了所谓发动机烧机油和动力肉等问题时，又会有怎样的问题呢？

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