bba的电动车不值得买吗，bba的电动车不值得入手吗

新能源车市场现阶段的局面可以说很清晰，除开比亚迪汽车能面对新力量冲击外，绝大部分传统式知名品牌全是不冷不热状态，而传统豪华车品牌算得上是较为惨了。依照现如今客户的消费观念来说，即使是国际市场，更多客户还把眼光瞄向了一些新力量知名品牌。便以BBA而言，宝马现阶段算得上新能源车市场最耀眼的一个，奔驰的新能源技术较多，对于奥迪车，也许许多人叫不出集团旗下电动式车型的名称。就产品力而言，目前我国的新力量知名品牌绝对是尤其可以打，以前汽油车上三大件的缺点在电动车上荡然无存，但在智能化系统和整体上的舒适度性能上，做出来的可以说是非常及时，并且汽车价格没涨就很不错了，压根别说降价的事情。搞得如今豪华车品牌的电瓶车需要卖新车，就必须要价格战，但好像就算是这样，竞争能力仍然上不来。问题来了，如今豪华车品牌的电瓶车是否值得买呢？扉旅车辆小编感觉各位看完价钱后，一定会有一些新的念头。

宝马：i3优惠8万比蔚来汽车ET5要便宜/ix3优惠较多11万

现阶段宝马i3的优惠力度能用甩货来形容了，坦白说小编了解之后已经开始动心了。宝马i3在全国各地各地大多数优惠5-6万左右，一些地区乃至提出了10万元优惠力度，就北京市场而言，现阶段i3的优惠力度达到8万余元，计算下来裸车的保值率在27万左右。i3主要目的是市场竞争特斯拉汽车Model 3、晓亮P7、蔚来汽车ET5等纯电动中级轿车，34.99万元参考价真的比竞争者高许多，但减价后的c3可以这么说大部分和敌人在同一水平线了。

宝马品牌增加值自然也是这款车的一个核心竞争优势，但“油改电”标签儿都是不好好这款车销售额的关键一点。小编感觉融合这款车的产品竞争力而言，实际上“油改电”其实没必要过于担心，坦白说压根就不危害使用感受。除开广泛使用了轻量化技术以外，CLAR服务平台在规划之前就已经考虑到了对包含纯电动车、油电混合以内大量新能源技术车型的适配，因而宝马CLAR服务平台可以理解为是一个油电混合服务平台，其所崛起的车型也是根据需求与不同的角度独立开发设计，并不是一个软件上强制拼接出的电瓶车。

宝马i3配备一台输出功率为210kw，峰值扭矩400N·m的推动电机，与其相匹配的是70kwh的高镍三元大容量锂电池，百公里时间6.2秒，CLTC条件下里程数为526千米。以价格一样的竞争对手来对比得话，这一续航力算不上强悍，归属于中等偏上。做一个比照：Model 3后轮驱动版是556km；晓亮P7超长续航是625km；蔚来汽车ET5是560km。总体来说，宝马i3的加速能力算不上突显、idrive 8系统软件并不是最聪明的，但开了这款车的朋友们应当深有感触，它智驾主要表现绝对是现阶段纯电动车型中很优秀的，和汽油车编码序列里的3系关系很密切，适宜喜欢开车的朋友们试试看。

但小编友情提醒一点，宝马i3配置确实是不高，选装新项目感人至深！例如：19寸轮毂14300元、座椅加热3500元、驾驶座电动式腰托1400元、电动尾箱盖/无匙进入8400元、模拟声浪1900元、主动巡航5900元、自动辅助驾驶系统软件Pro19900元、自动大灯3200元这些。

再去看iX3，它关键竞争对手是蔚来汽车ES6、特斯拉汽车Model Y等。现阶段北京市场给的优惠幅度超过11万余元，但是具体购买渠道要不要借款之类的，小编并没有进店明确，这儿多给大伙儿参考一下，实际应以本地代理商给的价钱为标准。北京市场优惠后的cX3，车价最少不上29万余元，比i3只贵两三万。不过ix3依然没有双电机合理布局，单电机后轮驱动的形式针对一台SUV而言看起来多少有点忽悠，并且相比i3，iX3的总体配备没什么创意，跑起来的感觉了都没有i3好，当然如果没有SUV剧情，iX3真心实意并没有i3值得购买。但是不上30万元裸车价格，诱惑力绝对是很大，终究宝马X3的下地价钱还要40多万元呢。

新款奔驰：EQ系列产品全系列都是有优惠，20一万左右最好续航力居然是新款奔驰？

现阶段新款奔驰在中国市场上线的EQ系列产品，包含EQA、EQB、EQC、EQE、EQS等纯电动车型，但只有EQE、EQS2款根据纯电动服务平台打造出，其他全是“油改电”，终端市场的销售量算得上是十分萧条。对于值得买吗问题，其实跟上边的宝马i3同样，小编感觉官方网质保期及时、使用体验不低、喜爱品牌，没什么不可以买了。

奔驰EQA指导价32.18万余元，现阶段北京市场的优惠幅度在9万左右，优惠后裸车价格是23万余元，基本就是和GLA 200卖到了一个价。EQA的总体配备不是很高，大部分也与GLA 200类似，值得一提的是这款车的CLTC续航力是619km，难以想象这是这个价格里程数基本上就是第一名的存有，但这款车的百公里分数是8.6秒，针对一台电瓶车而言，显而易见这一分数是不太会拿的出手。此外，奔驰EQA这一造型设计，可能很多人看见不太爽，GLA也是由于这一点售卖的并不是特别好，大部分人都买宝马X1了。

对比EQA，小编在北京的道路上看到EQB的几率也显得大多数了，终究EQB拥有正儿八经能坐人第三排座椅，并且比较之下EQB的总体配备会比EQA更高一些。就北京市场来说，EQB现阶段的终端设备优惠来到11万余元，单电机前轮驱动的EQB 260裸车价格来到23.5万余元，双电机四驱的EQB 350 4MATIC裸车价格在30万左右。比较之下，小编比较推荐大家的关注一下顶配350版本车型，CLTC续航力512km，百公里6.3秒，数据信息非常好，优惠后价钱总体还是挺有高性价比的。

EQC的直接竞品其实就是宝马iX3了，这货的优惠力度居然达到18万，终端价格和宝马iX3类似，新手入门车型裸车价格在31万左右，双电机四驱高配优惠力度听说可以达到20万 ，但是小编问完上海的俩家代理商，获得消息都为没提车，定车时长比较长。总的来说，融合新款奔驰GLC的价钱来说，EQC这类“价钱缠身”状况尽管不符合常理，但目前就是这么个状况。对比宝马iX3，EQC能够感受到的奢华感显著强许多，跑起来的感觉了小编个人感觉也比iX3舒服些，若是在这两台车里做一个挑选，EQC除开电池检测略逊于iX3以外，其他等方面的竞争能力都也更强一些。

奥迪车：能拿的出手商品也许还要等

奥迪车在新能源赛道上的短跑速率并挺快，e-tron都是BBA三个品牌中发布很早以前的一台车，但以后奥迪车一直没什么姿势，目前为止算得上是没什么能拿的出手冲销量车型，产品系列的规划也不是很丰富多彩。就用最便宜新手入门车型奥迪车Q2L e-tron而言，参考价24.38万余元，优惠后裸车价格会到19万余元，但是比起新款奔驰宝马的新手入门车型而言，奥迪车Q2L e-tron的产品竞争力就稍逊不少了，单从续航力，325km的CLTC续航力，大部分如今A0级的小车都比这个高，并且难以想象一台纯电动车型还使用和汽油车一致的机器换挡杆，加上屈指可数配置，可以看得出奥迪车Q2L e-tron根本并不是为了冲销量的。

如今看来有点儿外观的其实就是奥迪车Q4 e-tron了，而且也是在今年的7月份上市一台车。但小编根据和代理商等方面的掌握获知，现阶段奥迪车Q4 e-tron的优惠力度仅有1万余元，换句话说同样的费用预算如果是BBA的电动车，那一定可以来考虑上文中奔驰EQC和宝马iX3，因此坦白说，但凡有过参考的人，要是没有奥迪车情结，那很难去为奥迪车Q4 e-tron付钱。要记住Q4 e-tron是第一款根据MEB服务平台推出的车型，如今看来说成开局不利也没有什么问题。

编写汇总：

豪华车品牌的电瓶车团体价格跳水其实在意料之中，如果按参考价卖新车，也许目前在场的每一位都不容易分得一杯羹，就用宝马和新款奔驰而言，一些车型优惠后价钱早已小于比较热门的新力量车型，小编个人感觉要不是智能的中重度发烧友，不过这些车型还是非常值得买的。就用宝马i3而言，同档次的车型中，有一个算一个，比安全驾驶层次感得话，都不容易胜于这款车。总之一句话，传统式豪华车品牌的技术储备，并不是短时间一个自主品牌就可以超越的，如果你们价钱都是差不多的，坚信能够为品牌与安全驾驶层次感消费好朋友还是挺多的。