吉利收购了阿斯顿马丁，吉利收购阿斯顿·马丁

近几年来至今伴随着能力和销售额的不断提高，国产汽车品牌对外资企业知名品牌正式开始各种各样收购行为，我们现在耳熟能详的荣威汽车、名爵汽车、大通汽车全是收购而成。但最爱跨国并购的国产车企，非吉利车辆当属。

到现在为止，吉利车辆集团旗下已有volvo、宝腾、阿尔法罗密欧等著名品牌，另外还与新款奔驰、雷洛等企业开展深化合作。9月30日，超级跑车生产商阿斯顿·马丁也加入吉利朋友圈。

9月30日，吉利车辆公布已完成对阿斯顿·马丁7.6%股份的收购，变成这个品牌第三控股股东。2020年今年初英国媒体就曝出吉利提前准备收购阿斯顿·马丁19.9%股份消息。

此次虽然只有收购了7.6%的股份，但依旧导致了全世界汽车制造业的高度关注。那样，吉利为何要收购阿斯顿·马丁呢？

逢低吸收 吉利更具主动权

绝大多数企业并购个人行为，也是被收购方价钱处在低谷期。2009年吉利收购volvo100%的股份，是因为标致汽车陷入美国金融危机，急切下手集团旗下财产，因而吉利只是使用了18亿美元成本就收购了volvo100%的股权。

阿斯顿·马丁也存在着相同的状况，在很多人印象里，这类在全球范围内超级跑车领域叱诧风云很多年品牌应当是大赚特挣的，可事实上绝大部分的超跑品牌全是长期亏本。

2022年上半年度阿斯顿·马丁只是卖出了2676辆新汽车，与此同时出现2.85万欧的高额亏本。在这样的情况下，吉利收购阿斯顿·马丁股份的压力会小得多。

收购阿斯顿·马丁7.6%的股份，仅仅吉利“疯狂购物”路经的一个缩影。2009年收购volvo，让吉利车辆声名鹊起，不仅依靠与沃尔沃的协作提高了自已的技术实力，并且顺带着救回来了volvo这一长期亏钱的二线豪车知名品牌。

那样吉利此次对阿斯顿·马丁的收购，又可以为彼此产生什么？

双向奔赴 协作前景可期

值得关注的是，吉利此次仅仅收购了阿斯顿·马丁7.6%的股份，这也是吉利收购外资品牌中股份占有率最低，2018年吉利一次收购行为就拿下宝马汽车总公司戴姆勒公司9.69%具备选举权的股份。

吉利收购阿斯顿·马丁股份以后，将会采用不一样的合作模式。

吉利收购volvo、宝腾，全是冲着控制权来的，因而吉利和它们的协作十分深层次。

现今volvo在技术和造车平台层面深化合作，基本上已经与吉利融为一体；而宝腾汽车也逐渐在新加坡当地市场销售吉利的博越等车系。新款奔驰也和吉利协作打造出了电动式版smart，市场反应非常不错。

但阿斯顿·马丁内部结构，吉利的话语权应当是很低的。但是阿斯顿·马丁仍然能够给吉利产生较大协助。

最先，收购阿斯顿·马丁，还可以再度提高吉利在全球范围内汽车制造业知名度；次之，阿斯顿·马丁作为世界世界十大品牌，其前沿的开发理念、完善的人才队伍、丰富多样的国际市场实战经验都是值得吉利学习培训。

比较之下，阿斯顿·马丁对吉利的需要更加急切。阿斯顿·马丁现阶段正处在比较严重亏本当中，售卖7.6%的股份能够换得一大笔现金流量，防止亏本进一步扩大。

此外，吉利车辆是我国头顶部生产商，后面必要时发展趋势资产，吉利一样能够提供。

从吉利之前的企业并购经验来说，它大部分重视了被收购品牌管理权，并没有强制合拼，都没有影响这种品牌正常的发展趋势，这也使得阿斯顿·马丁对此次收购个人行为十分安心。

更为关键的是，现阶段汽车电动化早已变成了全球汽车制造业的主力发展趋势，阿斯顿·马丁在汽油车时期深受称赞，却几乎没有任何电瓶车有关的技术实力。

吉利车辆处在我国新能源汽车第一梯队，能够为阿斯顿·马丁的汽车电动化之途带来更多协助。

从目前情况看，深化合作的核心肯定是在汽车电动化行业。阿斯顿·马丁的超级跑车设计方案、生产制造经验和吉利车辆的汽车电动化贮备极致相辅相成，彼此能够弄出更多的火苗。

吉利对跑车销售市场较为生疏，收购的股份又特别少，预计会提供阿斯顿·马丁更多管理权。

这宗收购一辈子的朋友是，阿斯顿·马丁在吉利资金大力支持扭亏增盈，再次步入正轨；吉利的汽车电动化关键技术为阿斯顿·马丁创变，补好阿斯顿·马丁在汽车电动化等方面的薄弱点，而吉利从深化合作中培养了研发团队，提高了行业口碑。

从吉利之前几次企业并购的情况看，出现这样的结果的几率是非常大的。

吉利是最爱跨国并购的国内生产商，并且事实上这条道路走得十分流畅。吉利可以解决十几年前的仿冒品牌形象，变成自有品牌头顶部生产商，这种协作有目共睹。