纯电动汽车续航600，纯电动汽车续航1000km

伴随新能源开发技术的不断发展，目前诸多MPV车系也使用了纯电动车能源供应，而纯电动MPV带来的好处相对而言也要比汽柴油版及其油电混合表现的更为出色，他们不但没了燃油效率，并且在里程数诸多方面都表现出满意的考试成绩。那样，下面何不以腾势D9的纯电车型为例子，来对它们开展各个方面的静态分析，一起来看看究竟有什么样的商品整体实力。

最先外观设计层面，因为腾势D9具有了两种不同的动力装置，而且它的纯电车型跟它插混车型外观有着一定的差别，更具有辨识度与此同时，也足够的表现出纯电车型的性格，及其显得豪情万丈的视觉冲击。封闭式进气口内部结构乃是使用了好几个竖向安排的镀铬装饰条，进而营造出一种直瀑式视觉冲击，让此车前脸看起来甚为霸气侧漏。此外，腾势D9EV还配置了车大灯雾天方式、大灯延时关闭及其转向辅助灯作用，与此同时那也是标配。

赶到车身侧边，腾势D9EV营造出一种甚为高贵优雅一种视觉效果，尤其是实拍图中皓日黄的车身喷涂，再搭配上升降式的顶棚设计方案，提升休闲运动气息的与此同时，也是凸显出十足的质感。此外，此车选用大量不锈钢元器件进行装点，而多副式轮圈造型设计也再一次提高了车身的视觉效果现代感。除此之外，腾势D9EV版与DM-i版全车车身规格均为5250/1960/1920mm，汽车轴距也是达到3110mm。

从尾端望去，腾势D9EV版与DM-i本质区别其实就是两边的不锈钢标志，其他几乎没有任何转变。同是使用了熏黑了的一体式贯穿尾灯，丰满的车身尾端使用了凸出式设计，促使此车的尾端具备十足的新科技口味，在一定程度上它尾端更像待在家里太阳眼镜的人脸。

但在车内饰层面，腾势D9EV的前座合理布局也许会让你感觉到十分熟悉，并且添加把汽车方向盘里的LOGO换为比亚迪的话，是完全完全不违和，由于腾势车辆是由比亚迪汽车和新款奔驰协同写作而成的知名品牌，因此你就会发现它汽车方向盘、中控屏幕及其中间操控台等场所都和比亚迪汽车内饰十分相似。此外，腾势D9EV作为一款中小型MPV，为了能让用以在日常见车的时候更便捷，因此还配置了360°及其全透明汽车底盘的540°全方位无死角全景影像系统，从而使驾驶员在恶劣环境下都能表现得游刃有余。

进到后排座以后，腾势D9EV的搭乘舱室内空间一样表现出色，而且归功于其极高的车宽及其3110mm的汽车轴距和1960mm的车身总宽，因此你也并不必担心它内部结构搭乘室内空间表现会怎么样。而且，针对第三排来讲，腾势D9EV同是兼具了舒适度与渗透性，当第二排座椅调节到适合部位以后，它第三排仍然能够体验到一拳多的是脚部室内空间，并且后排座给到大腿的支撑力也挺好，更多的受力面积，和中间扶手箱和椅背视角可调式的加持，也让第三排旅客也体验到很不错的搭乘舒适度。当然，针对MPV而言，后排座挤满三人时都是非常压抑，与此同时腾势D9EV也是如此，特别是它中间扶手箱，造成它第三排中心位置有一定的较硬，因此在长期搭乘的时候会觉得十分难受。

同时在舒服配置上，腾势D9EV的新手入门版就已标准配置上车载小冰箱、车里香芬设备等舒服配备，所以它的高配车型还配置了后排座液晶显示屏，及其Nappa汽车真皮座椅，更是把奢华舒享做到极致。但是呢，世界上是并没有十全十美的人或物，先从腾势D9EV或是DM-i而言，这是全系列并没有配置第二排小桌板的，虽说并没有太大的危害，但对于一款MPV而言，总是感觉差点意思。

最终在驱动力层面，腾势D9EV除新手入门车系之外，此外2款均使用的是双电机的驱动力合理布局。而这其中，单电机的腾势D9EV就具有了230kW的输出功率，360N·m的车身扭距也使它百公里为9.5秒；而回过头看双电机版本号，它至大功率也是达到275kW，总扭距到达470N·m，这般磅礴的驱动力主要参数也使这两台中小型MPV具有了6.9秒零百加速考试成绩。自然，这种数据信息针对一台MPV来说是十分出色的，但是对于现如今竞争压力大的年代，以后的MPV在能源层面也一定会更强大，便以刚上市不久的极氪009为例子，它百公里已经达到4.5秒那样浮夸的数据信息，二它一度被分类至中大中型的一台MPV。

结言：

总体来说，腾势D9EV做为目前市面上为数不多的纯电动MPV，它总体表现还是相当出色的，而且在驱动力层面，腾势D9EV表现地都是不遑多让。此外，在续航领域，新手入门版腾势D9EV乃是拥有620Km的里程数，而即便是拥有6.9秒超强性能的它，纯电续航依然拥有600Km。因此，针对腾势D9EV这个车而言，38.98万余元开售的价钱，及其新手入门即高选的商品整体实力，在同档次中也算是一个非常值得考虑到车型。