丰田新能源mirai，丰田mirai氢燃料车

提到第2代丰田MIRAI，坚信一些北京市的朋友们也会比较熟悉，在冬季奥运会期内，这款车型以前做为官方网出行行车在北京的环路上，那也是此车初次在中国规模性交付使用。但是时下氢能源汽车并没有保证普及化，间距我们仍然有长距离，过于执着油混的丰田知名品牌需要越过电瓶车立即迈进氢能源车，好像有一些天马行空。

最近，第2代丰田MIRAI新能源汽车正式发布，车子共发布2款配备，市场价区段74.8~75.1万余元。这一款车型将正式年末以进口汽车方法导进广州丰田丰田方式进行售卖，第一批限定引入50台，下面就让我们来详细了解一下此车表现到底如何。

外型设计

丰田MIRAI起源于TNGA架构设计高端平台，与凌志雷克萨斯LS选用同服务平台打造出，2款车型外观设计设计层面也有一些共同之处。在其中此车的车前造型比较偏平溜背，大规格的梯型进气口部位稍低，而且内部结构应用比较多折边和棱线开展装饰，造型上与雷克萨斯的纺锤式格珊有那么点类似。两边车大灯组规格并不大，但是选用分离式造型，狭长设计合乎时下流行，下边则配备方向灯带，但是这个区域的小细节设计和整体沉稳前脸造型有一些违和感。

丰田MIRAI精准定位中级轿车，其实际尺寸分别是4973×1885×1471 mm，汽车轴距为2918mm。从车体数据信息方面来讲，该车的尺寸十分丰厚，但是驾驶舱显著后退，造成很大一部分汽车轴距被浪费，乘客舱具体能够得到空间被缩小了许多。

丰田MIRAI的尾端造型平淡无奇，后备箱盖尾端配备超小型尾翼，后尾灯组选用比较流行的围绕式设计，但是内部结构线框比较简洁直接，算不上美观大方和震撼，总而言之较为沉稳。但是车牌框两边线框十分浮夸，一直延伸至前包围处，与上边位置的稳重造型有一些脱轨。

车内饰设计

丰田MIRAI内饰设计与丰田丰田凯美瑞很相似，总体为非对称加密式合理布局，针对见惯了对称性式规划的消费者来说，可能会有点适应不了。在其中从换挡机构处延伸而出的光泽度装饰条顺着仪表台抵进边沿通风孔，把整个副驾包围起来，看上去有些古怪。中控台实际操作地区则是以驾驶人员为核心，整体上的包囊气氛极强，车里配备全液晶仪表和升降式中控显示屏，在其中中控屏幕附近拥有大规模装饰板装饰设计，让该显示屏在视觉效果层面有着丰厚的规格，但是照亮以后顾客会有一种照片与实物不符的感觉了。与此同时中控显示屏的结构页面设计十分复古时尚，且车载电脑功能丰富度一般，在当今中国汽车市场里，这一套车载系统的确难以做到令人满意。

丰田MIRAI门扇里侧选用大规模柔性材料包囊，与此同时融进了与仪表台同样的光泽度装饰条装饰设计，质感比较丰富多彩。前排座位适用加温和自然通风等服务，并且主驾位具有2组座椅记忆。但是前排座位造型的确算不上美观大方，欠缺装饰艺术原素装饰，并且坐椅内部结构填充料较硬，搭乘体会不足舒服。

作为一款汽车轴距超出2.9米中级轿车，丰田MIRAI的后排座驾驶感受确实有些真的对不起顾客，驾驶舱后退对此车空间形成了巨大危害。通常情况下，其脚部室内空间仅可以达到一拳四指上下，与目前的国内紧凑车没有多大区别。并且由于储氢罐的出现，造成后排座木地板中间存有非常大的突起，不能满足爆满搭乘要求，应用性一般。

动力装置

丰田MIRAI驱动力层面配备输出功率为134KW，峰值扭矩为300牛米永磁电机。并且由于内部结构进行设计，因而用以储氢高压汽罐从原来的2个提升至3个，可运载液态氢容积由原来的4.6kg提升到5.6kg，加上别的零部件的有关提升，整车能源消耗再一次减少10%，NEDC里程数提升到781公里。

发售未来展望

总而言之，丰田MIRAI是一款主要表现并不是出色的商品，在其中我们可以从此车的里外设计层面可以看到许多目前车型的身影，与此同时一些设计关键点也让人非常倒胃口。与此同时为了能运载更多储氢罐，第2代车型的架构设计进行设计，造成驾驶舱显著后退，尽管具有丰厚车身数据信息，但车里具体搭乘室内空间并不理想，搭乘感受与许多10万左右的国内紧凑家用汽车没有多大差别。除此之外，丰田MIRAI尽管具有与基本电瓶车相差不多的驱动力及续航力主要表现，可是过度高额的市场价及各种条件的限制一定可以把人吓退。

在车叔看起来，第2代丰田MIRAI可以批量生产完全就是丰田知名品牌一种秀肌肉表现，目前，丰田知名品牌沉溺于油电混动车，而且在氢能源层面倾注了极大成本费。但是时下纯电动车才是行业流行，丰田知名品牌前些年的确赌对了汽车产品的发展方向，可是过度超前的，现阶段间距氢能时期也有较长一段距离，赌对了，但没完全对。氢能源车在发展过程中受到的较大限定是费用昂贵，产业链提升十分困难，制氢，储氢，运氢，加氢裂化等环节都存在着亟需攻破的专业技术困难，大家猜到了未来方向，但离你依然漫长。总得来说一句话：汽车是高档车，电力能源是是电力能源，但是不适宜时下时期！