既不叫好也不叫座是什么意思，林肯最高端的是哪款车

只要一谈到奢华中级轿车，可能每一个人第一想法是BBA集团旗下的车型，像宝妈3系、奥迪车A4L、奔驰E级等，终究BBA在中国人心目中认同也比较，热度也是无需多说。但是在奢华B级的行业里面也并不是只有34C车型可选择，像日系凌志雷克萨斯ES，美系凯迪拉克汽车CT5和林肯Z等都是非常值得选购的好车型。特别是林肯Z，刚上市时但是称为BBA凶手，终究这款车的产品力真的挺强，并且对比BBA集团旗下的34C车型标价也需要更加平价。但是现实很残酷，林肯Z自发售这大半年的时间至今，每月销量一直都保持在千辆上下。那为何林肯Z的产品力还好，但是却销量不会有太大的有起色呢？下面我们就来简单分析一下。

外观设计层面，林肯Z设计算得上是彻底远离了林肯先前一贯至今奢华典雅的品牌形象设计语言表达，反倒是更加注重年青运动风格，这能与林肯一直以来所代言的品牌特性有点儿本末倒置。当然，外型造型设计这个东西本身就是审美观迥异的，因此也不是说就是它很难看，只不过是在我本人看起来或是少了点林肯车型所该有的那类古典风格庄重自然之美。

其次车内饰，过去林肯的所有车型给人的感觉都是非常呆板，且显老感十足的，而现在赶到全新升级车型上，林肯自身也进行了更改，给车内加入一块超大的27英尺中控屏幕，其长短从驾驶座一直延伸至了副驾驶位，看起来很有视觉冲击。除此之外这方面显示屏里搭载了林肯星轨智能车载系统，而且自带了百度地图导航、车联网平台、OTA更新、智能语音等服务，再加上显示器的屏幕分辨率非常高，因此看见一样挺护眼而富有现代感。但是车内难题也不是没，就比如说这方面12.3英尺的全液晶仪表，虽然画面中的细致水平有目共睹，但转换方式时会有很大的卡顿，虽然生产厂家也加入一些过场动画，但是效果还是挺一般。

驱动力层面，林肯Z并没有多少输出功率车型差别，全系列都配置的2.0T加8AT的汽车动力系统，至大功率246大马力，峰值扭矩376千米，官方网一百公里更快百公里加速只需6.8秒，足见整体上的机械素质和加速性能主要表现都还是挺不错的。汽车底盘使用的是前麦佛逊、后多连杆的独立悬挂，具体跑起来以后调试设计风格显著更偏向舒服，但整台车的底盘欠缺延展性，在过虑尺寸晃动的前提下车里也能够感受到较多的余震，所以它不太适合剧烈的安全驾驶，这一点也是林肯Z对比34C车型在驾驶体验层面差别最大的地方。

林肯Z这个车在产品力这些方面的确具备一定的整体实力，具有近5米车身及其更为年青动感外型，内饰装修也变的现代感强大了下去，再加上驱动力给人带来的加快体验非常好，价格也是仅需25万元左右发展，因而销量应当是要非常好才对，但现实是大多数想要买豪华车品牌车型的用户，或多或少依然会考虑到品牌知名度这个东西，而对比BBA来讲，不论是在产品品质、用户评价或是核心卖点和标识层面，林肯这个牌子都还是有一定的差别，然而这也就导致了中国人或是不愿去买它，何况林肯国内的脚步太迟，如今都依然没有在这个市场里边立于不败之地，因此在诸多条件的限制下，林肯Z当然也就难以热卖起来。

总而言之大家不能否认林肯Z是款好车，但身在这样一个火枪手如云的高档中型轿车市场中，林肯Z需要迈入销量的井喷式增长其难度系数还是比较大的。不久的将来，林肯也许也只能把新增加终端优惠给进一步放宽，才将会迎来一定的销量提高，否则的话很有可能销量也就这个样子，对于此事我们可以翘首以待。