胖哥试驾雪佛兰科迈罗，胖哥试驾雪佛兰科迈罗视频

从7月28日迈入全世界首次亮相，再从9月19日公布正式发布，雪佛兰星迈罗（Seeker）的来临没什么拖拖拉拉；但这款凝聚了雪佛兰111年技术性结晶体、具备里程碑的意义的商品，在高手云集的国内紧密SUV市场里，被赋予更多希望与重担。

自然，假如称之之前的全世界首次亮相，大家关注点仅限于整车的美貌、配备驱动力等层面得话，那发售之日宣布尘埃落定中文名字“星迈罗”，及其最后13.99万-16.49万元良知标价，则把销售市场认知度推上了高潮迭起。作为一款一个全新的合资企业紧密SUV车系，星迈罗怎样在15千级SUV销售市场立于不败之地，而它也值得买吗？

俗话说得好“乘热打铁”，就在那星迈罗发售没多久，我公司便收到一个星迈罗试架的好机会，得到与这一款拥有“小黄蜂”头衔的车型来一次亲近。在通过一天的试驾体验后，我才知道星迈罗的魄力与雪佛兰决心有多大。

C位成名，更新领域印像

归功于悠久知名品牌积累，雪佛兰集团旗下有着很多经典车型。比如被称作“特务坐驾”的Suburban，其实就是“SUV车系”的开山祖师；也有开创“本人皮卡车”理论的El Camino，出乎意料地令超级跑车的高雅与皮卡车的应用性完成了完美结合。自然，也有承重80后、90后回忆的“大黄峰”科迈罗，也是满足大家对“美式肌肉车”的所有想象。

不难看出，虽然“星迈罗”中文名字是网民投票所定，但产品调性、长相水准等层面，它还完成了针对前辈们的“敬礼”。

就新车型来说，星迈罗使用了彻底单独的全新一代设计风格，熏黑了的六边形格栅造型，给人带来深遂、神秘觉得；并且具有金属光泽的细而长围绕式装饰条，在提高前灯、汽车标志和中网络的层次感之外，令进气格栅显得更出众。加上“变坏”LOGO与显眼的鲜红色“RS”标示，想必也是“谁看谁糊涂”。

侧面来说，星迈罗使用了双腰线设计，上身材曲线经B柱后极速上升，营造出一种类似下击暴流的视觉冲击；弯腰线描绘则干脆利落，令“力量感”获得再度提升。星迈罗虽然作为SUV，但可以看出其内心深处针对科迈罗健身运动、热情的基因持续与弘扬。除此之外，星迈罗也有熏黑了后视镜、与进气格栅映衬的“X型”后尾灯，全方位无死角的美貌水准，增添了久违意外惊喜。

显而易见，相比平级合资企业SUV，星迈罗有更多顺从时期审美设计风格。那种感觉既不同于汽柴油市场平淡无奇，又不同于新能源市场的标新立异，恰到好处时尚、运动风，让其足够迎合大部分年青人审美观。

除开外型之外，星迈罗的驾驶感受也有目共睹。就大小来讲，整车尺寸各自做到4537/1823/1572（mm），汽车轴距达2700mm。自然，这种账目数据信息在如今也许并不起眼，但前面的皮层缝合线坐椅、后排座的纯平木地板和内凹式顶棚设计方案，为座椅旅客均带来了充足的乘用室内空间又舒适享有，上班通勤、礼拜天买东西彻底足够。

紧跟时代潮流，造就全新升级纪律

说到这儿，星迈罗好像相比目前市面上的合资企业SUV并无太大优点，就算其外型、室内空间层面表现独树一帜，只不过仅仅多了一个选择项罢了。但是真正感受过星迈罗后，你就会发现他在精准定位层面的颠覆性创新整体实力。

坐进车内，最开始尽收眼底的是双10.25英尺的全液晶仪表盘 中控屏幕组成，与此同时，中控触摸屏稍向驾驶座歪斜9度，不但能营造出一种环抱式实际效果，也能够避免屏幕反光造成的视觉效果危害。除此之外，圆桶式空调风口、仪表台里的五颜六色装饰条，高效地提升了车内饰层次感，也能更好的激起你安全驾驶冲动。

与此同时，整车还提供“小倩OS”车载智能系统，适用语音控制功能，帮助你能够更好地解锁新技能，提高行驶时安全性；与此同时，它还提供了OTA更新、Wi-Fi网络热点等服务，可以更好的和时代对接，升级用车感受；假如你习惯性依赖手机得话，整车还保存了CarPlay作用，产生多一种用车感受。至关重要的是，科迈罗完成了之上配置功能性的“标配”；即使是新手入门车系，也能够带来不打折的享有。

遵照惯例，展车通常都是高配版本号。而拿这两台参考价16.49万元星迈罗“RS蜂芒版”而言，它也拥有360度全景影像系统、倒车车侧预警系统软件、自动巡航、前座手机无线充电、主副驾自动座椅，甚至平级罕见的前排座椅通风等服务。不论是想要，或是意想不到智能、舒服配备，星迈罗全部都给配全了。

最终，乃是大伙儿一样关注的动力装置了。就硬件参数来说，星迈罗标配了1.5T CVT的驱动力组成，算得上是家庭用SUV领域内的“金子驱动力”。最先，星迈罗自身自身重量比较小，其最大扭矩184Ps、最大扭矩转速250N·m的特性，带来了充裕的驱动力贮备，特别是1500转便干预最大扭矩转速能力，能够令加速回应更为立即。次之，CVT变速器平稳、省油的独特优势众所周知，其WLTC平均油耗低到6.54L/100km的水准，也可以很好地缓解年轻人汽车保养工作压力。

现实安全驾驶中，星迈罗的转弯触感轻和重适度，有较强的导向性，低速档转为过程的轻柔触感，及其快速行驶后的四平八稳，都可以比较满意；与此同时，油门刹车脚踏板的调试均比较线形，略微了解一段时间便可以轻松把握。也许是领袖气质的支持，汽车底盘在过虑显著晃动的前提下，还会继续保存很强的路感，在舒服与操控天平秤中稍微更偏向后面一种。自然，不论是平时代步出行出行，或是礼拜天出游跑山，星迈罗都会成为担任大部分实时路况的靠谱小伙伴。

结束语：星迈罗能不能变成一款“爆品”？传统而言，起码在9月份成绩表并未发布以前，大家害怕盲目跟风预测分析。但敢肯定的是，星迈罗不仅有着自已的差异化优势，且每个层面表现均比较平衡，展示出了“世图”的青春朝气和时代风采。做为补充雪佛兰在中国SUV家族最后一块拼图，星迈罗的发展方向，非常值得非常期待。