福特是否会撤出中国市场，福特汽车最新召回信息

最近一段时间，福特在中国的日子不算好过，不但销量提不上，还数次因安全隐患进行召回。

日前，市场监管总局伪劣产品管理处公布车子召回信息内容，当中就涉及到福特F-150皮卡汽车和林肯领航员汽车，总共1944辆。主要原因是召回范围之内一部分汽车的制动主缸密封性特性有什么问题，增强了车子相撞风险。

《车圈能见度》梳理发现，已经是福特汽车（中国）有限责任公司（下称“福特中国”）在今年的公布的第6条召回公示，总召回车超出7万台。此外，福特深蓝色马赫高新科技（南京市）有限责任公司、北京长安福特汽车有限责任公司也各自公布过1条召回信息内容，涵盖车子包含福特汽车电动化转型发展意味着之做的福特Mustang Mach-E。

而资料显示，福特中国在今年的第三季度销量超13.3万台，相比二季度环比提高11.7%，但同期相比仍下滑11.3%；第三季度在中国的息税前亏本为1.93亿美金，也高于同期相比。

这表明福特中国总体业务流程恢复并未做到饱和状态。能够在预知的未来里，福特将要面临销量无法提升和汽车电动化市场竞争愈来愈残酷巨大压力。

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年之内召回超7万台

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市场监管总局官方网站数据显示，11月9日，福特中国依据《缺点汽车商品召回管理办法》和《缺点汽车商品召回管理办法实施细则》的需求，办理备案了召回方案。自即日起，召回2015年8月3日至2017年1月31日期内制造的一部分2016年款和2017年款进口的林肯领航员汽车，总共1356辆；召回2016年10月17日至2017年1月20日期内制造的一部分2017款进口的福特F-150皮卡汽车，总共588辆。

此次召回范围之内一部分汽车的制动主缸在安装环节中渗入残渣，制动主缸尾端的液压密封件打卷，危害制动主缸的密闭特性，造成制动主缸前循环路二的刹车油很有可能泄露到制动助力器，导致前胎制动性能减少，制动距离增加，增强了车子相撞风险，安全隐患问题。

虽然积极召回展现了汽车企业积极承担、确保消费者权利的心态，可是频繁地召回就让人难以不怀疑产品价值的品质问题。在这以前，福特中国还数次召回了林肯领航员、福特冒险者、福特Mustang、林肯MKZ等车系，总共70075辆。

在其中，最大规模的就是7月公布召回的2013年款和2017年款进口的福特冒险者汽车，一次性召回总数做到59935辆。主要原因是这一部分车子暴露于冬天广泛使用路面除雪剂高腐蚀自然环境里时，后悬挂前轮前束联接臂球笼很有可能遭受除雪剂比较严重浸蚀而卡涩，造成联接臂破裂。后悬挂前轮前束联接臂破裂也会降低车子转为控制力，提升撞击风险性。

而我留意到，福特冒险者在2021年的总计销量仅是29613辆，月平均销量不够2500辆，这一次召回总数就等于是上年年销量数两倍。但是，在今年的9月6日，改款的北京长安福特冒险者正式发布，换代后考试成绩好多了。截止到11月3日，发售近2个月总计订单数量超出10000辆。

除开官方网召回以外，在第三方汽车质量点评服务平台汽车质量网上，福特得多款车还于今年（截止到11月14日）的举报榜上“上榜了”。例如紧凑型轿车归类中，福睿斯以175条举报排第13位，福特福克斯以163条举报略逊一筹；中型轿车归类中，蒙迪欧则是以117条举报排第15位；小型轿车中，嘉年华会排第11位……

不论是小轿车或是豪华车，“质量”全是金饭碗，一旦质量遭到怀疑，势必会影响品牌形象或长期市场销售主要表现。尽管积极召回是对用户注重的主要表现，但安全与品质标准愈来愈严格的今日，福特汽车对出货车子质量的掌控还需提升。

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汽车电动化品相不够

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今年好几条召回声明中，行为主体除开福特中国以外，福特深蓝色马赫高新科技（南京市）有限责任公司也造成《车圈能见度》的关注。

同是在7月，该企业计划召回2021年10月28日至2022年3月5日期内制造的228辆玛斯丹牌Mach-E电动式汽车，及其2021年7月27日至2022年4月6日期内制造的547辆玛斯丹牌Mach-E电动式汽车。

前面一种是由于车子汽车动力系统作用安全监测系统手机软件没有使用最新版，造成车子不能及时作出主动安全系统解决。后面一种是由于动力锂电池髙压配电盒主继电器设计与零件有所差异，可能造成车辆无法启动或行车中失去动力。

要记住Mustang Mach-E但是福特转型发展汽车电动化的重磅消息著作，意味着福特Mustang家族开始进入纯电动时期。在两年前的北京国际车展上现身时，福特汽车企业CEO托尼·法利曾说过，接着就是汽车电动化的规划，期待福特汽车（中国）有限责任公司总裁兼CEO陈安宁可以领着中国精英团队站在电瓶车的最前沿。

那时候，托尼·法利又把Mach-E和特斯拉汽车作比较，说：“我开特斯拉Model Y，又开了Mach-E，对2款车与此同时展开了检测、较为，我的感受是Mach-E人性化水平很高。”

陈安宁还认为，Mustang Mach-E将成为点爆中国高端电动车市场“潜力股”，不单单是大数据时代福特知名品牌先峰自主创新的典范，更加具有超越自我、沧蓝热血传奇、引领时代潮流的积极意义。

但是实际情况是，截止到10月初，福特电马 Mustang Mach-E 在今年的总计市场销售5000余辆，对标底Model Y在今年的前10月总计销量则已经超过了23万台，差别过度显著。

为了能更改Mustang Mach-E在中国市场“运势”，在今年的9月，福特起先表示将根据单独企业福特电马赫高新科技来运行它在中国的新能源汽车业务流程，加快电气自动化发展战略。在这以前，福特在中国仅仅建立了电瓶车业务部。在营销方式上，电马赫也学习培训新力量的方式，在中国选用单独的销售互联网。

然后在10月底，福特电马官方微信公众号公布文章公布，集团旗下商品Mustang Mach-E全系列车系开展调价，减幅在2万-2.8万余元，调整价格定位为24.99万-36.99万余元。

有趣的是，就在那福特电马公布降价的前一周，特斯拉汽车也发布税收优惠政策，减价最大达3.7万余元，曾造成网络上的激烈讨论。而福特电马的减价传播广度却变小了许多，总体来说或是认知度不高。

销量无法达到预估、关注度跟不上敌人，又出召回难题，福特Mustang Mach-E若想后来者居上，可以说举步维艰。

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在中国亏本近2亿美金

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10月底，福特汽车发布了2022年第三季度财务报告。财务报告表明，2022年福特汽车Q3营业收入为393.92亿美金，与往年同比增加提高10%。在其中，汽车业务流程具体营业收入为371.94亿美金，同比增加12%。

但是由于福特对智能驾驶技术企业Argo AI的投入记入了27亿美元货币性税前工资资产减值，福特第三季度属于企业的亏损为8.27亿美金。

总体亏本受到了高额无人驾驶投入的连累，但是具体到中国销售市场，福特汽车就把缘故归在中国市场汽车电动化项目投资，其实就是前面提到的创立单独的电动车公司、单独的电瓶车销售和网络姿势。这就导致福特汽车第三季度在中国的息税前亏本为1.93亿美金，高于同期相比的3900万美金。

销量欠佳也是一大“困扰”。虽然林肯品牌造就了入华至今最好第三季度销量，销量达23827辆，完成同期相比、同比双增长，是福特汽车在中国相对稳定的盈利来源，但福特第三季度总体销量为13.3万台，同期相比或是下降11.3%。

这放到第三季度中国汽车市场广泛增涨的环境中可谓非常“耀眼”。终究中国汽车行业协会公布统计数据显示，6-9月中国汽车销售市场持续上涨、维持比较高增长速度，创出近3年同时期最好是水准，为控住经济发展股票大盘彰显了积极意义。

自然，不单单是第三季度，在今年的第四个一季度福特在中国销量同是同比下降。第一季度销量为12.5万台，同比减少18.8%；第二季度销量为11.92万台，同比减少22%。

能够得知，不论是电瓶车或是汽油车行业，福特汽车如今在中国销售市场表现都算不上漂亮，陷入“固步自封”的不解中。

但是，在陈安宁看起来，虽然整个市场依然面临着众多考验，因为市场的购买自信心已经逐渐转暖。“更福特、更中国”的初衷便是紧紧围绕中国消费者需求，为其提供具备福特全世界技术性文化底蕴的产品和与众不同消费体验。

福特曾和通用性、菲亚特合称国外汽车“三巨头”，现如今菲亚特集团旗下的Jeep品牌在中国已经倒地，通用性在中国也碰到增长乏力难点，反而是幸不辱命特斯拉汽车强悍挤了进去。在汽车电动化、智能化浪潮下，要维护自己“三巨头”位置，福特转过身速率一定要再快一点了。

创作者 | 刘媛媛

由来 | 车圈可见度（CarVisibility）

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