广汽菲克现在怎么样了，广汽菲克的车还能买吗

原以为广汽菲克办理了破产以后，这个事情即使完后，总之最近几年广汽菲克在中国汽车销售市场的销售量主要表现都不是很好，走到这一步是大家意料之中的事。了不起便是消费者借着集团旗下的商品清货时去抄来底，终究一直以来，Jeep集团旗下的商品特惠也还挺引人注目的，特别是大切诺基，在各个地方优惠基本上都能达到二十万，算得上是跳楼自杀式大甩卖。

但是这里还需要说的一点是，应对高额特惠大伙儿确实愿意去购买吗？从广汽菲克前几个月产供销不断挂零的现象就可以看出消费者是抗拒的。

一来是现今市场里已经有不少的Jeep的替代品，在产品竞争力层面乃至比较强，比如这个重型坦克300、重型坦克500等国产越野SUV，不但在越野性能上相当优异，还兼具了奢华与舒服，算得上是好香商品。

再看一下Jeep，尽管在许多消费者的眼中是硬派越野车SUV的典范，可是集团旗下的指南者、自由光、自由侠等SUV商品又更重要的是只是以大城市SUV身份自诩，精准定位朦朦胧胧的，无法劝服消费者。

另一个原因是因为如果你们现在买了Jeep的车以后，之后有啥问题想找一个进行维修地区也找不到店，难道不是懵了？自然，伴随广汽菲克申请办理破产，经销商店面实际上也不好过。

前段时间，网络上就曝光有26家车辆经销商协同向广州与长沙市人民政府信访局出函，针对已经申请办理破产的广汽菲克开展法律维权，因为大家全是命运共同体，假如广汽菲克破产了，那经销商的车也卖不掉该怎么办？并且消费者的购车协议是和经销商签署的，汽车的质保、维护保养服务项目也应当由经销商承担，因此广汽菲克破产了，但“烫手山芋”或是经销商的，还得继续向消费者执行车辆销售附随义务。

因此在法律维权函中，26家广汽菲克经销商共给出了4条需求：一是坚决打击广汽菲克在没解决经销商及售后问题前破产结算；二是经销商交纳给厂商的担保金、劳动所得购物返利全额的现钱兑现；三是因厂商办理手续难题，顾客没法在规定的时间内进行上车牌，所带来的损失，如积压货车子，厂商理当开展售价复购；四是填补因厂商过错给经销商所造成的经营损失。

还好迅速东风汽车集团作出了回复，表明会全力支持其债务按照有关规定解决；并依据市场化原则与公司发展需求，讨论避免其财产、资源重组对策，竭尽全力维护保养与确保多方合法权利。

在我们这类局外人看起来，从广汽菲克产供销持续几个月为零到申请办理破产再到被法律维权到回复，一切都好像一场“风波”，落个一地鸡毛，还好现如今总算算得上完毕，但消费者对Jeep的商品应当是不会再爱了。虽说Jeep在今后将变为国外品牌继续留在中国销售“高档SUV”，但是相信等到那时候，消费者只能持续不断的维持犹豫的心态。

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