呵呵！还真是如此！资本家爱什么？说到底，就是两个字：利润！我们这儿能给马斯克创造利润，他没有理由不爱我们。那我们是怎么给马斯克创造利润的呢？一方面是我们的产能，另一方面是我们的市场。
2003年，工程师马丁·艾伯哈德与长期商业伙伴马克·塔彭宁创立特斯拉公司，这家汽车公司没有设在美国汽车工业圣地底特律，而是建在了硅谷。但是创始人马丁没有寻找投资和制造电动汽车所需的材料的经验，于是在另一家公司的CEO的引荐下，认识了后来的硅谷钢铁侠马斯克。2004年，马斯克投资630万美元并成为特斯拉的董事长。
2007年特斯拉的首轮危机集中爆发，变速箱成为问题导火索，直到特斯拉的首批车型Roadster出产后，发现原本售价10万美元的车，实际成本为12万美元。公司最困难的时候，马斯克拿出了自己最后的6000万美元，维持公司运转。2009年，大统领奥巴马参观特斯拉工厂，使特斯拉获得美国能源部4.65亿美元的低息贷款。特斯拉的情况逐渐好转。
特斯拉自从解决了生存危机问题之后，除了电动汽车本身的技术难题以外，特斯拉公司面临的最大问题，一直都是两个字：产能。最近，特斯拉老板马斯克接受采访时就说，为了提升产能，工厂一直处于满负荷运转状态，甚至没有时间晾干汽车的油漆，导致车辆质量参差不齐。
我们不去评价马老板是不是在为特斯拉汽车持续发生的质量问题找借口，但是特斯拉长期存在一车难求的状况，是有目共睹的。2016年5月，特斯拉公司兴奋地宣布，2016年一季度产能达到15510台，环比增长10%，再创历史新高；Model S订单同比增量高达45%；Model X 的产量从2015年第四季度的507台增长到2016年一季度的2659台；Model 3发布一周内订单突破32.5万。
2016年的时候，特斯拉一个季度只能生产一万多辆汽车！但是一个车型发布一周，就能预定三十多万辆。这简直就是在印钱啊！可惜，产能跟不上。结果2019年，我们这边帮助特斯拉只用了357天，就把上海的一片农田变成了特斯拉首个海外超级工厂。特斯拉中国工厂的产能达到年产50万辆的水平。
特斯拉公司与2010年上市，特斯拉的马老板一直受到来自华尔街分析师的压力。那些投资机构和股东们把马老板逼得都睡在工厂里面了（当然，其实是马老板自己主动的）。结果，我们这儿一上来就是大手笔，又快又多又好！兴奋得马老板来上海公司现场跳起舞来，还得意忘形地把西装给甩了。那个时候我们其实已经很能够理解马老板这么多年来压抑的情绪，毕竟产能是最大的瓶颈问题。但是现在我们才更加明白马老板那么兴奋的原因：他竟然成为世界首富了！
可想而知，如果不是我们这儿帮他解决了产能问题，特斯拉根本无法达到今天的股价，马老板也会继续被华尔街分析师和投资人在电话会议里面反复摩擦。这样的资本家怎能不爱我们！
这还只是初步解决了产能问题。我们最近两年汽车销量下滑，但这是全球汽车销量下滑大背景下的普遍问题。而且，我们占全球汽车销量的比例，已经升至32%了。2020年，我们全年汽车销量超过2500万辆，比曾经巅峰时期的2800多万辆确实少了点，但仍然是世界最大汽车市场。2021年新能源汽车销量预计突破180万辆。特斯拉实现国产化，在我们这儿的销量也会持续增长，哪个资本家会不爱我们呢！
因此，大家不要怀疑美帝资本家马斯克对我们的爱是假的。那绝对是真金白银的爱！尤其是在疫情之下，全球各地的抗疫情况，也就是我们这里的防控水平最高，工业生产受影响幅度最低。加上我们最齐全的产业链和供应链，以及全球最大消费市场，任何资本家都会无比向往我们这片土地的。
（全文完。欢迎关注）
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