房车驻车空调最佳解决方案?

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房车「驻车空调」方案核心为储能系统

旅居车型「驻车空调系统」有两类成熟方案,分别为:

24V驻车空调220V变频家用空调

两大方案分别适合各类型旅居车,不过一般空间并不是很大的「B型房车」「拖挂式房车」主要以标准驻车空调为主。此类小功率电压缩机空调可以满足一类车型改装的房车,比如轻客以及背驮式房车。

房车驻车空调最佳解决方案?-第1张图片

中大型房车更偏向普通家用“壁挂空调”,这种空调虽然看起来很大,然而其可变频率(功率)压缩机要更加节能。即使专用驻车空调也是功率可变型,面对中大型房车也会出现更高的功耗;因为空调系统从高温降低到目标温度的过程功耗最高,这一阶段需要压缩机以最高功率运转。小功率的驻车空调为车内大空间降温的过程(时间)更长,所以电耗反而会高一些。

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驻车空调-储能系统

不论使用哪种「房车空调」,提供容量足够大的储能电池组才是核心,或者以超过平均电耗的发电量,配合小容量电池组实现均衡消耗。所以选装驻车空调并不用关注过多,如何以最高性价比的方案解决储能问题才是重中之重。

1:在不考虑改加装预算的前提下,最佳方案为大容量「磷酸铁锂电池组」。这种电池的循环使用寿命非常高,在2000次完整充放电后仍旧可以保证理想容量。而且铁锂电池的热失控极限很高,在碰撞挤压以及穿刺试验中也能取得好成绩。所以使用这种类型的电池储能的性价比是最高的, 容量建议控制在「3/5kwh」,费用会达到5~7K。

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电池组充电方式:逆变器充电。从原车电瓶以大平方数导线引入车内,接「12V/220V逆变器」;成品的磷酸铁锂储能电池组会有充电模块,连接逆变器在行驶中充电即可(车辆启动后由发电机供电/可持续充电)。其他方面没有特点需要注意的了,至于高功率车载设备使用也没有问题,因为铁电池的放电倍率本就很高。

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2:此成本储能电源可选择小容量铁电池或铅酸电瓶,容量控制在1.5kwh(度)左右。其容量已经不能满足长时间使用驻车空调,所以还需要加入发电设备。成本最低的「驻车发电器」多为“汽油动力二冲程”发电机,这种机器的油耗很低但发电效率并不低,每小时发电量可达到「3.0/5.0kw」,满足驻车空调的使用是没有问题的。只是这种机器的噪音会比较大,运行时的音强可达到“60db”左右,而利于休息的音强标准约为“35db”。

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「静音型」发电系统为新能源发电模块,最常规的方案为低效率的“太阳能发电”。使用功率标准约为「180w/1㎡」的太阳能电池板,安装6~8㎡(平方米)可以满足日间使用驻车空调的恒温电耗。其次还可以安装小尺寸的「整车风电机」,小巧的体积在风力理想的环境中,每小时可以发电数百瓦,配合容量不是很低的电池组也可以满足驻车用电。

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总结:房车驻车用电最大的问题是如何取电,目前最高效的方式仍为驻车发电机,体验最好但成本最高的大容量铁电池组。在此基础上增加光伏发电模块,配合风力发电可达到最理想的效果。只是车辆看起来也会非常的另类,是否能够接受只有自己斟酌了。如果房车出行的频率很低的话,实际原车空调以消耗燃油为代价的成本是最低的,供参考。

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编辑:天和Auto

内容:共享天和MCN头条号

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