特斯拉超级工厂再度锁定上海，马斯克为何独爱中国？

第一，特斯拉目前在全球有六大超级工厂，分布在美国、欧洲和中国。

具体来说，在美国有4座超级工厂，包括年产50万辆的加州工厂、年产50万辆的德州工厂、生产锂离子电池和电动载具配件的内华达工厂、生产太阳能电池的纽约工厂。4座美国工厂中有2座是生产汽车的、2座是生产电池的。

欧洲工厂位于德国柏林，年产50万辆；中国的超级工厂则位于上海市浦东新区的临港片区，年产50万辆。

第二，上海的第二座超级工厂属于扩产，预计年产量为45万辆。

上海正在遭遇疫情，不少企业停工停产，位于上海的特斯拉超级工厂也不例外，但在停工22天后超级工厂已经复工。特斯拉于5月1日向上海政府发了一封信，除了感谢上海政府为工厂复工复产做出的努力外还提到了要在同一区域的附近再开一座工厂，预计年产量为45万辆。

这就是近期传言特斯拉要在上海建立第二工厂的出处。目前，特斯拉内部人士已经回应，表示只是拓产，并非第二工厂。

实际上，是第二工厂还是扩产根本无关痛痒，产能直接翻倍的实质就是再建一座规模与此前一样大的工厂。只是新厂就在老厂旁边，如果起名上海第二工厂确实显得有点奇怪，索性就说是扩产吧。

“扩产”后特斯拉的上海工厂产能达到近100万辆，成为全球最大的特斯拉汽车贸易区。

第三，此前一直有消息说特斯拉要在中国建立第二工厂，各地网友们表现出了非常高的热情，都快把自己所在城市的好说上天了。当时大家筛选出来最有可能成为第二工厂的城市有广州、青岛、天津几个沿海大城以及重庆、武汉、沈阳、合肥几个内陆强市。

目前来看，特斯拉虽然没有确认第二工厂还是建立在上海，但“扩产”45万辆后短期内不太会在中国再造新的超级工厂了。

其实，不管工厂在哪个城市，只要在中国，不在越南、不在印度、不在欧洲、不在日韩对于我们来说都是好事。

第四，特斯拉再次选择中国上海主要出于以下几点考虑。

一是上海有非常完善的汽车产业链。

汽车工业非常复杂，需要大量配件供应商和研发机构，上海是全国第一个引入现代化汽车工业的城市，先发优势使得全球大量零配件供应商选择在上海建厂。即使上海的厂子批不下来退而求其次选择上海周边城市，比如大量汽车产业链企业在江苏苏州和浙江宁波建厂。

产业链的集聚优势不是短期内能够形成的，甚至可以说一旦形成后格局很难改变。其实特斯拉在欧洲选择在德国建厂也是出于这个考虑，德国的汽车工业产业链闻名全球。

另外，小米的新能源汽车厂也将落户上海，用的产业链和特斯拉类似，雷军同样看上了上海的产业链优势。

二是中国办事效率高。

大家可能不知道特斯拉在德国的工厂经历了多少“磨难”。

当地政府一会说厂子影响了野生动物们的休憩、一会说工厂离主城区太远不利于工人上下班，工厂建成之前遇到了各种烦心事，特斯拉花了几年才完成了建造。

上海超级工厂完全不同，前期谈判完成后立马投入建造，几个月就建造完毕投入使用了。

此外，中国工人明显比老外更加勤劳，钱给到位了干起活来真的是不偷懒。当然，实话实话特斯拉给的工资确实不低。除了工资外还有各种福利、奖金，五险一金更不用说了，这次上海工厂复工后特斯拉除了提供包吃包住外还给每个工作人员额外发放400元左右一天的补贴。

三是中国销售市场前景广阔。

这其实是有关成本效益的考量，马斯克是商人，在商言商，哪里建厂赚钱多就去哪里。

特斯拉上海工厂造出的车子一部分在国内销售、另外一部分出口至全球各国。国内对于新能源汽车的需求强烈，在上海造好车后可以直接运输到全国各地。

相反，如果工厂选择在其他国家就得先把成品车通过海运运到国内港口再通过陆路运输运往全国各地。这无疑会增加物流成本。

其实哪个国家的市场最广阔，只要当地有能力生产，在那边建厂是最划算的。

特斯拉号称在2030年前将把年产量扩展到2000万辆，目前来看即使加上中国上海的扩产产能距离这个目标还有非常大的差距。

因此，之后的几年里特斯拉还会在全球开设超级工厂，马斯克前段时间去了印尼考察，没准下一个超级工厂会选择那里。当然，我相信特斯拉还会在中国的其他城市投资建厂，只有这样才可能完成年产2000万辆的目标。

以上答复希望对你有用，欢迎关注、点赞王五说说看，您的支持是对原创最好的鼓励！