giulia、XEL、CT5哪个机械素质最高，故障率最低？

很多人都以为德国汽车做得比较成功，但是我现在可以告诉大家，德国汽车在中国是做的销量最好的，其实做车最好的应该是意大利，因为意大利没有把汽车的销售作为最主要的事情，而是把汽车本身的创作和研发作为最重要的。

阿尔法罗密欧Giulia车头

我个人认为汽车对于意大利来说已经不仅仅是交通工具，而是一个艺术品，赋予了它更高的内涵。接下来笔者就和大家一起来了解一下，意大利的阿尔法罗密欧Giulia这款车，看看它有什么不一样的表现！关于它的优势与不足，你是否了解呢？一起看看吧！

阿尔法罗密欧Giulia前排

首先从外观就不难看出，阿尔法呈现给我们的视觉上的享受，整体我认为是大气和华丽。通身的流线非常的顺畅，而前身稍微的往下低了一点。我认为就好像短跑运动员，只等一声令下，随时都会冲刺一往无前，它的运动风格我认为表现的淋漓尽致！但是前后灯的设计，我认为就显得比较一般了，作为豪华车型这种车灯的设计，真的让这款车的档次降低太多！

阿尔法罗密欧Giulia中控

相对内饰方面的设计我个人认为也是比较普通的，作为这个级别的车，内部按道理来讲通常都会表现得比较华丽，或者说精致也行，但是我认为阿尔法还是没能够做到这一点。

首先说一下内部的储物空间方面，我认为虽然该有的储物空间的位子都有了，但是也就仅仅是有而已，并没有太大的实用性。在这点上我认为设计师设计的尺寸是有些不合理的，驾驶座右边能放杯子的地方太浅了，如果是遇到需要紧急转向的时候，我认为真的可能会把杯子甩出来，那到时候我感觉真的是会很烦人的！

单从这一点小细节方面的设计，我个人认为它厂家的设计师就是做的不够到位，因为细节会影响人对整个车的印象，对于一些要求比较严格的人来说，我认为它的这一点表现就对它很有影响！不知道大家对此作何感想？

阿尔法罗密欧Giulia仪表盘

动力方面我认为除了加速度的时候，表现还是不错的，但是在汽车刚起步的时候竟然也会给人比较顿挫的感觉，这一点我认为对于这样的发动机的配置来说，真的是不应该出现的问题。客观的来说，既然起步的时候真的有这种顿挫感，我认为厂家还真是应该当回事的！捷豹XEL首先要说明其缺点：XEL装备的采埃孚8AT手自一体变速箱存在一些瑕疵，相同的变速箱在宝马3系上的表现为换挡更平顺且更加稳定；而XEL的同款变速箱则有些换挡顿挫感，而且有较高的概率出现变速箱渗油的问题。这是捷豹XEL反馈最多的问题，客观评价这台车水平并不是很高，主要亮点集中在后轮驱动以及比较有味道的英伦设计风格。

1：捷豹XEL属于“小后超”

大后超一般用以定义后轮驱动的高性能轿车，虽然不是超跑车但驾驶体验总也不算差，多多少少有些自嘲的定义也是一种乐观的态度。而用“小后超”评价XEL，原因是这台车的发动机并没有体现出参数应有的强劲性能，究其原因应有变速箱匹配优化水平不够高的因素。

200PS版本的2.0T发动机动力储备为147kw/320N·m（1200~4000转），这台机器的调校是非常保守的，其存在的价值主要是吸引消费者去关注250PS版本。其最大推重比为115.6Hp/T，这与捷豹测试的8.3秒破百成绩还算匹配（有些牵强），实际测试值为9秒左右。对于一台28.98~31.98万的后驱轿车而言，即使有4万左右的优惠也还是有些遗憾的。

250PS版本的2.0T发动机最大功率达到184kw，折合米制马力高达250PS（命名的原因/PS为马力单位）。最大扭矩也达到了365N·m（1300~4500转），其最大推重比高达144.5Hp/T，这是标准的7秒级破百成绩（极限测试理论上有能力突破7秒）。而实测250PS版本只是有进入7秒的概率，性能并不算非常强劲。

捷豹XEL的账面数据还算漂亮，至少250PS版本可以这样评价。综合价格对比宝马3系的中低功率版本反而有些领先，所以选择捷豹还是建议选择高功率版。至于变速箱的问题只能说看运气，该车的整车质保时间为3年或10万公里，在三包期间内要定期检查变速箱的工况，发现问题及时更换总成即可——后期的问题总会不断修复和解决。

2：捷豹XEL的亮点

这台车的车身尺寸为4778*1850*1429，轴距为2935mm，尺寸等级在中型车中并不算大，但是在性能车中也不算小了。标轴或短轴中型三厢轿车的可玩性会更高，短短的车身能够带来更理想的操控灵活性；前双A臂后多连杆式的悬架结构也不算差，鉴于操控感无法真实准确的量化，主观上的体验可以说与新款3系没有明显的差异。

捷豹XEL的主要亮点就在于后驱和操控，其次则是稍显优雅的英系车设计风格。在运动型驾车中参考3系多多少少有些痞气（不够稳重），而凯迪拉克CT5尺寸过大会影响操控感，且设计感远没有CT6更显沉稳内敛。所以颜值也是XEL的优点之一，如果能接受变速箱的可能带来的小烦恼的话，这台车是可以选择的。

CT5运动型的车，肯定在动力上面不会亚于其他的车，在动力方面，它的输出还是很高的，不得不说，凯迪拉克的车动力还是可以的，然后在外观颜值方面，车的外观还是蛮帅的，全新的一个大灯加上它的那个进气格栅，前脸的颜值还是蛮不错的，然后侧车身有强劲的肌肉线，看下尾部的两个出气管，然后车的尾灯也是非常的独特，车内的空间还算不错，后备箱空间还算蛮可以的，然后乘坐空间方面的话还算可以，车的隔音效果比较的强，然后在车窗是双层的玻璃，然后车的音响的音效还算可以的，可以达到自己想要的效果。然后平时自己开车的时候，开起来还算蛮舒服的。