公交车司机与汽车制造公司总装流水线工人，哪个更辛苦？

俗话说“工作不分贵贱”，但是细分到具体的工作，还是分三六九等，毕竟一样米养百样人，大家先天出身、后天成长环境不同，智力、体力各不相同，再加上后天机遇、社会发展趋势各不相同，能够从事的岗位也不相同。

首先，先对比一下二者的岗位作业内容:

汽车公司流水线作业员是需要在指定的位置区间进行装配作业，作业内容消耗体力、内容也比较单一，可能是打螺钉，可能是安装零件，或者拎焊钳等。目前汽车行业的日产量都比较高，像劳斯莱斯这种手工生产，一年几百台的生产方式的在国内想都不要想。国内基本都是每天2班3班倒，每天生产8到10小时，具体到每台车的时间也就50秒甚至更短的时间要完成作业，否则就是停线。意味着作业员要在流水线不停地工作，停线就是损失，就是浪费。而且在这个过程中，作业员的身体姿态也是不断的变化，弯腰进入车内、手指拿零件、按压、同时还要眼观六路，耳听八方，人是处在比较紧张的状态，才能保证作业质量。

公交车驾驶员是需要一直坐在车上，操作方向盘，在固定路线行驶。虽然坐着比较舒服但是一直坐8到10小时，身体还是很难受的，久坐伤肾。碰到一些跑远郊差路路线的，司机的舒适性就更差了。再者就是公交车的行驶安全涉及公共安全，近年来，涉及到公交车的一些极端伤害事故也是屡见报端，乘客打不得骂不得，遇到一些素质差的，还得自己受气。可见，公交车司机的工作压力也比较大。

再者：对比二者的福利待遇及后续发展情况：

二者基本上都属于在国企上班，3险1金或者5险1金应该都有的。当然现在的民营车企也比较多，但是也是有的。

汽车公司流水线作业员一般需要年轻人，福利待遇也还可以，毕竟国内的汽车行业还在蓬勃发展，但是技能比较单一，要考虑后续的发展。

公交车驾驶员相对流水线作业员来说工作内容轻松一点，而且对汽车的了解也更多，驾驶技能也更专业娴熟。相信转行或者从事汽车行业其他工作也可以胜任。