麦弗逊式独立悬架与五连杆独立悬架哪个好？

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麦弗逊式独立悬架与五连杆独立悬架哪个好？其实不能说哪个更好，两者各自有自己的优缺点，也有各自专属的车型。其实无论是麦弗逊悬架还是五连杆悬架都属于独立悬架，两者代表了独立悬架的两个极端，最简单和最复杂。

麦弗逊独立悬架

麦弗逊悬架是现在非常常见的一种独立悬挂形式，它是由美国人麦弗逊研究发明的一种汽车悬挂机构，大多应用在车辆的前轮。它的主要结构是由螺旋弹簧加上减振器以及A字下摆臂组成，减振器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并且可以通过对减振器的行程、阻尼以及搭配不同硬度的螺旋弹簧对悬挂性能进行调校。

麦弗逊悬架最大的优点就是结构简单体积较小，能够最大限度的扩充发动机舱，所以非常适合小型车使用，因为大部分小型车都是前置前驱的结构。目前市面上主流的普通家用车型基本上都是麦弗逊悬架，可见其应用非常广泛。

但是麦弗逊悬架虽然应用广泛，但是其自身缺点还是很明显的，由于其结构限制，麦弗逊能够很好的承受上下方向的力，但是对转弯、刹车、起步等出现的侧向拉力不能有效抑制，所以实用麦弗逊独立悬架的车辆在侧倾和刹车点头上面倾角普遍较大，相较其他悬架效果不理想。还有一个就是由于减震器位置的原因，麦弗逊悬架不适合实用较宽的轮胎，否则容易发生磨蹭，影响安全和寿命。

所以现在很多追求性价比的车企和倾向麦弗逊独立悬架的车企在现有的基础场开发出了改良款，具体改良方法各个厂家都不尽相同。有的是加装横向拉杆减少横向拉力，有的是将下摆臂直接拆分成为上下两个连杆，最典型的代表但属于宝马和保时捷，它们是典型的高端车和豪华车的代表，它们对麦弗逊都情有独钟。

五连杆独立悬架

五连杆悬架是多连杆的一种，多连杆悬架包括三连杆、四连杆和五连杆独立悬架，其中五连杆悬架应该属于最复杂、最昂贵且效果最明显的一种。

五连杆悬架的五根连杆主要包括主控制臂、上臂、下臂、后置定位臂和前置定位臂，这五根拉杆有效的缓解了汽车在运动时各个方向的拉力，很好的保证了车身的稳定性。采用五连杆独立悬架的车子在操控性、越野型都有不错的表现，所以五连杆悬架多使用与高端车型或者主打运动的车型。

五连杆独立悬架有很多的优点，但是其自身的缺点也是致命的，比如结构比较复杂占用空间较大，所以一般运用在后悬架上面，或者中大型车辆上面。而由于材质呢调教比较麻烦，所以价格也比一般的悬架要高很多，一些价格稍微贵一些的车辆才会配备。

所以如果单单说哪种类型的悬架好是不客观的，只能说适合就好。好了，我是远方观世界，欢迎有不同意见的朋友留言补充，喜欢的话别忘了关注我。