三菱帕杰罗家用怎么样？油耗高吗？

帕杰罗这款车一般是越野爱好者才会选择，在国产越野车（譬如哈弗H9、坦克300、荣威RX8等）还没有站稳脚跟的时候，帕杰罗相比于竞争对手普拉多和牧马人而言售价门槛更低，同时具备很不错的越野性能，很适合长途穿越驾驶，因此这款车在国内一直拥有不错的销量。但是随着国六排放标准的全面实行，日系大排量自吸越野车不能满足严苛的排放法规，在国内不能正常上牌，现阶段只能在二手车市场流通。

要说帕杰罗这款车日常家用怎么样，其实我觉得日常家用，完全没有越野需求的话，这款车还真不合适，主要原因有以下几点：

第一、油耗偏大。

一方面帕杰罗作为硬派越野车，自身重量较大（V93的整备质量为2.1吨），并且车身高度达到了1900毫米，迎风面积大，风阻系数高，因此这款车不论是在市区驾驶还是在高速驾驶，综合油耗都在15升/百公里左右。另一方面直到现如今，帕杰罗还依旧使用的5AT变速箱，相比奔驰的9AT、采埃孚的8AT、爱信的8AT而言，技术含金量已经不占优势，这也是导致这款车油耗居高不下的另一原因。

第二、配置不高。

拿进口2010款3.0顶配车型举例，指导价为38.98万元，还用的是机械手刹，没有主动刹车和自适应巡航，并线辅助和车道保持辅助更是没有，依旧是机械式仪表盘，无钥匙进入、无钥匙启动和远程启动更是没有，抬头显示想都别想，第二排的加热和通风没有，语音控制也没有，反正是与现代化和科技感沾边的动力基本上都没有。

反观这个价位的城市SUV，比如宝马X3、奥迪Q5L或者凯迪拉克XT5等等车型，中高配以上的车型在偏向家用的舒适性配置和科技性配置上都要全面碾压帕杰罗这款车。

第三、舒适性不如城市SUV。

这是一款内嵌式大梁的车型，可以理解为介于承载式车身和非承载式车身之间的一种车身结构，公路行驶时隔音滤震性都不及城市SUV那么舒服，悬挂相对较软的设定导致转向时侧倾较大，操控体验不好。至于噪音只要开过这款车的人肯定深有感触，风噪加上胎噪从紧闭的门窗传进来，不得不将音乐的声音调大加以掩饰。

鉴于以上原因，三菱帕杰罗这款车并不适合日常家用，除非你有一定的越野需求，大家对于这款车怎么看？欢迎在评论区留下你们宝贵的意见。

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