红旗首款MPV新红旗HQ9上市,这下该轮到谁瑟瑟发抖?

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无非是别克和丰田|老大老二打架,挂了的是吃瓜的邻居

MPV大乱斗:

红旗HQ9岚图梦想家腾势D9传祺M8荣威iMAX8

这是中高端国产MPV目前的五强,定位按照顺序为“由高至低”。

这些车的推出究竟会让谁产生压力?

都是自主品牌的国产汽车,在短暂的周期里忽然出现五辆重磅选项,这多多少少会有些“内卷”的感觉;所以很多汽车爱好者都在想哪辆车会成为“炮灰”,其实这是错误的理解,就像是标题所说的,老大和老二打架,最终死的是看热闹的吃瓜人……压力最大的是合资品牌的MPV,不用遮遮掩掩,就是别克GL8、丰田塞纳、起亚嘉华和等等。

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为什么这么说呢?

销量最高的国产MPV是传祺M8,其销量一度超过了别克GL8,可是曲线拉长之后还是低于GL8;然而以这辆车所搭载的钜浪2.0T发动机和8AT变速器,综合其更加丰富的配置和低不少的价格,可以说其综合素质和性能价格比是超越GL8的。那么销量比GL8低就显得有些奇怪了吧。其实不奇怪,首先是自主品牌阵营里的MPV选项太少,单打独斗的传祺M8无法在商务车领域形成一种风潮,其次是传祺的品牌力略弱于别克,毕竟现在的商务用户中对于外国品牌盲目崇拜的还有很多。

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如何才能形成新的风潮?

毫无疑问,需要有一个强大的阵容,同时需要一个品牌力足够强的品牌的出现;荣威iMAX8的跟进推出起到了丰富阵容的作用,但上汽荣威毕竟与上汽通用别克有着类似于“姻亲”的关系,技术上一度是有过共享的。所以荣威iMAX8面对别克GL8很难形成竞争力,对标的只能是传祺M8,不过即便是开启了内卷但仍旧让国产MPV的话题度提升了许多,这是一次升级。

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所谓兄弟阋于墙而外御其辱,不彻底击垮合资商务车阵容是不行的。

所以就出现了腾势D9和岚图梦想家,这两台车采用的是插电混动和插电增程平台,都有三擎或双擎全时四驱的选项;而且依靠高效率的电动机实现了性能和能耗的大幅领先优势,做到了产品力绝对碾压别克GL8、塞纳和嘉华等前驱代步型的商务车。

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至此国产MPV的阵容已经足够完善与强大,传祺M8是通过价格定位拉降维打击GL8等车,以合理的定位逐渐撕开合资品牌燃油动力前驱商务车的面具,使其真实价值逐渐浮上水面;腾势D9和岚图梦想家则是以领先一代的动力传动系统实现在产品力上对合资商务车的降维打击,这样就能做到让准用户不论如何进行对比,都能发现原来合资品牌的商务车的水平是那么的一般,选择这些车难道就是因为“大品牌”吗?

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什么是大品牌?

真正的大品牌象征的是权威,是强大的气场,是令人仰视的气质;别克作为美国汽车品牌是在其本土市场销量极差的,其实还是一个挺尴尬的角色,这个现状被越来越多的美系汽车爱好者所了解,论品牌价值远不如凯迪拉克和林肯、甚至于雪佛兰,它的定位就像是手机领域的VO或小米。丰田等日系汽车品牌在国际市场上的定位很低,真正的大企业其实不太看得上日系品牌的,韩系就更不用提了。

只是现在还是缺少一个能力压别克的,具备超强品牌力的自主品牌,腾势和岚图都要略弱一些,传祺和荣威更低;而这时候正好出现了红旗HQ9,你觉得这一切都只是车企各自为战的巧合吗?

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红旗汽车在中国汽车市场里是绝对的旗舰品牌,其特殊的象征意义决定了超凡品牌力,所以HS5-SUV其实在综合实力不是国产同级车最强的前提下,做到了月销量轻松破万辆,换代版的H5眼见就要实现稳定的月销量破万,高端车H9和E-HS9都有不错的表现。

所以HQ9的推出就起到了定海神针的作用,如果说传祺M8和荣威iMAX8是从两翼包抄,腾势D9和岚图梦想家是正面主攻,此时排兵布阵已经完毕,只要开启冲锋模式就必然能摧枯拉朽,可是这场攻坚战还是需要较长的时间和较大的牺牲;可是此时忽然有一位灵魂人物振臂一呼,对方就怂了,己方也会士气大涨,那就是真的摧枯拉朽了。所以即便红旗HQ9也只是一台燃油动力的前驱车,综合实力只是能对标GL8,但是它的特殊角色就像是国产MPV阵容的灵魂,它的出现等于吹响了反攻的号角,此时瑟瑟发抖的必然是那些外国品牌的商务车。

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编辑:天和Auto-汽车科学岛

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