前段时间，福特汽车官方宣布：嘉年华会将在2023年6月在国际范围内停工，且再也不会有更新换代车型。对于国内消费者而言，嘉年华会也曾是许多年青人上道的开端。
嘉年华会停工的主要原因非常简单：福特汽车朝着电动化、SUV化转型发展，将用纯电动中小型SUV——Puma EV替代嘉年华会。这也不是第一次，一些以前耳熟能详的车型由于这个理由消失。
来势汹汹趁势不可逆转，今日那就让我们盘点一下，那些我们以前了解，又将要消失中的经典车型。
大家帕萨特
在国外，帕萨特（大众迈腾）小汽车早已停工。如今在欧美市场，会提供帕萨特旅行版（蔚揽）。但根据大众汽车集团的产品策划，下一代帕萨特车型都将会提供旅行版车型。一方面，是一般汽柴油中级轿车的低迷，一方面是与CC等更年青运动市场定位重叠。
很多人都说意大利人没有买帕萨特，实际上错误。帕萨特是大众汽车集团中，必要性仅次高尔夫球的车型。在之前，帕萨特长期稳居德国大众汽车知名品牌销售量第三，仅次高尔夫球和大众途观。在行业整体环境里，也长期稳居销售量前五。
在国际范围内，帕萨特也是在历史上最出色的B级小汽车。2019年，就交货超出3000万部，是在历史上交货总数数最多的车型之一，仅次新卡罗拉、高尔夫球、福特F系列产品皮卡车。
但对于中国人而言，帕萨特的价值也是不用过多言。帕萨特跟兄弟车型大众迈腾，便是高端品牌在中国的根基。从捷达到现在的第八代车型，每一代车型全是我国市场B级车的榜样级存有。
在中国和国外，帕萨特将拥有临时不一样，但殊途同归的将来。
新一代帕萨特现在开始在国外开展试车，的确仅有旅行版。想购买三厢帕萨特的用户该怎么办？年青点普通用户，能选大众CC，必须成熟点的商业使用者，只能选斯柯达速派了。巧合的是，速派更新换代后将不会给予旅行版。
国内市场，如果不出意外的话，也会有下一代帕萨特与大众迈腾。换句话说下一代三厢车型的研发，将同蒙迪欧一样是由中国核心。总之和欧洲帕萨特旅行轿车同用平台和技术性，开发设计个三厢版本号并不是啥太困难的事。
但在将来，全部大众汽车集团B级车要被纯热电的新品替代。今年在，大家早已发布纯电动的ID. Aero概念跑车，给我们描写了将来纯电动帕萨特替代品的宏伟蓝图。
当代索纳塔
之前有韩新闻媒体，下一代索纳塔的研发早已被撤销。听说当代高层住宅作出这一决策，一是面临电动化转型发展，索纳塔的开发和生产资源将投入到了纯电动车型；另一方面是该款索纳塔，由于难看早已在中美两小市场砸掉广告牌。自然，新趋势或是中级轿车销售市场在国际范围内的委缩。
在中国索纳塔光辉了几个时期，其一是第五代索纳塔。在那个年代，索纳塔外型复古时尚、雅致，配备挺高，价钱还蛮性价比高。这种都使第五代索纳塔热卖一时，直至2017年才停工。
第二次光辉，乃是索八。当初一句“XX三宝，索八K5迈锐宝”深得人心，背后都是第八代索纳塔、起亚汽车K5、雪佛兰迈锐宝三款车价格低、造型设计年青时尚潮流，让中级轿车不会再趾高气昂。索八最辉煌灿烂情况下，曾持续38个月销破万。
遭受索纳塔停工产生的影响，许多同用服务平台、科技的车型都将Say Bye Bye，例如起亚汽车K5、Stinger等。不久的将来，索纳塔可能以电动车的方式再生，也有可能被纯电动的IQINIQ系列产品替代。先前公布的IQINIQ 6，很有可能无疑是将来索纳塔的替代品。
不仅仅仅仅电动化，帕萨特、索纳塔消失背后，其实就是B级摩托车的衰落。伴随着国外也转移到了SUV化，这世界还要这一等级车型的行业好像只有了我。不论是君威、蒙迪欧都会是消失于全球，独藏于大家。
雪佛兰乐驰
意味着一类车
今年初，通用性就公布了Spark系列撤出国际市场，现阶段也也开始了股票退市过程，且也不会有更新换代车型。Sparkz做为通用集团的主力军，是很多美国年轻人的第一台车。这款车看起来离你有点儿远，但是有了2件事让我把它写进去。
其一是Spark以前异父异母的兄弟：QQ。QQ是来自于逆向开发，都是为数不多的仿冒比本尊设计方案更好的商品。凭着超级可爱的外型，低廉市场价，让一代中国年轻人圆了汽车梦。QQ一度变成微型汽车的象征，我爸就常调侃：“你看那个车，小得和QQ一样”。
QQ红起来后，通用性才将Spark引进到中国内地，起名叫乐驰。长期性是最便宜合资suv，最划算情况下只需3.88万。乃至，乐驰在中国的活力，比QQ更坚强。在旧款QQ停工后，乐驰还挂着宝骏汽车标卖了一段时间。
其二，不论是中国和外国，这种小轿车都是在消失。各种各样纯电动微型汽车都已取得成功替代了汽油车，可这种改变也让人有一点点忧虑：在我国、国外、欧洲地区，电动化无可非议。但是对于亚非拉的人来说，这种小轿车的消失也许不是个好事儿。这种全世界汽车企业纯汽柴油微型汽车的消失，对于那些不可以规模性运用电动车的之后销售市场而言，是否一种不公？
除了这个贴近生活且了解中的经典车型，也有些尽管价格昂贵漫长，但熟知的车型，都将消失于电动变的浪潮中。
奥迪车R8
在今年的10月，奥迪车发布了R8 V10 GT RWD。这款车有一个特殊的真实身份：它无疑是R8最终的一款车型，限量发行333台做为对于这个车型的留念。在来年这种车所有卖出后，奥迪车的汽柴油超级跑车将告一段落，也有可能迈向历史时间。
在跑车中，R8以“性价比高”而出名。是来自于法拉利跑车服务平台，是来自于法拉利跑车V10汽车发动机，都使它拥有不错整体实力。它可以这么说就是这个新世纪，BBA最出色的超级跑车。尽管真真正正有着它很少，但外型鲜明它这是游戏、宣传海报的熟客。
尽管汽柴油的R8、V10的R8将成为历史，但奥迪车的超级跑车并不能消失。奥迪车早已发布RS e-tron轿跑，做为纯电动时期奥迪车性能旗舰级，而在这个基础上奥迪车很有可能发布纯电动的超级跑车车型。
终究，针对超级跑车那样单纯的玩耍特性坐驾而言，电动化是促进更强刺激的近道。与其说精湛于机械设备，不如把电动机做的比较强。但是，伴随着这些大汽车企业的电动化，都是宣布着燃气轮机技术性的创新特别难，这些依靠采购大汽车企业模块、变速器造成的轻奢品牌，也会慢慢消失吧。
劳斯莱斯幻影、曜影
奥迪车R8这种超级跑车，完成着我们对特性的最终追求完美。而劳斯莱斯的幻影、曜影，乃是我们对车辆“韵味”的超级想像。但即使是那么的古典风格、传统式品牌，也不能相拥电动化。
上月公布的劳斯莱斯闪灵，宣布了劳斯莱斯进到电动化时代，也宣布着幻影、曜影将撤出演出舞台。大家马上就无法听见那6.6T双涡轮增压V12浑厚厚实的六重奏，都看不到这枚大心脏拖拽巨大而典雅的船形车体。
很多人都觉得电动的闪灵，保留着劳斯莱斯的香味。但在我心目中，劳斯莱斯该是最后一个挑选电动品牌。劳斯莱斯应当就是那个它苛刻你，并不是你选择这种品牌。未来最终一台汽油车该是兰博基尼或是劳斯莱斯。劳斯莱斯最主要的味儿，从来都不是不可一世的高傲吗？傲慢于世间，不屑绿色环保冥顽不灵。
劳斯莱斯都屈从电动化的态势，看起来趁势真不可逆性了。实际上在电动趁势下，遮盖的是针对颇具成就感的车型的抗过敏，或许更年轻的人无需再丰富多样的有意思的汽车世界了？拥有不少新鲜的游戏娱乐，男生的卧房无需再一张汽车海报了。
如今哪种车型消失，你能狠不下心？发表评论一起聊一聊
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