新能源车企前三季度kpi完成度如何，新能源车企前三季度kpi完成情况

觉得在今年的时间过得非常快，一晃眼赶到11月了，间距2022年完毕也仅剩1个多月时长，今年初制订的目标进行了没有？依据乘联会数据表明，前三个季度中国汽车总计销量1487.5万台，同比增加2.4%，在其中新能源车市场同比增加113.2%，月度总结销量展现每月升高趋势，趋势十分的猛，今年在各种各样条件的限制和冲击性下，全部股票大盘依然保持着提高，着实不易。

自然每一个车企的高速发展也都有所不同，一般来说，车企每一年销售业务目标都是会根据去年的销量前提下开展开朗预测，因此许多在2021年获得好考试成绩新能源车企，今年在都定下了朝气蓬勃的“小目标”，但是现在有多家车企能够圆满完成，几个车企“停车场消沉”呢？我们一起来看看。

从宏观的销量目标完成率来说，可以完成销量目标的车企应当一只手掌都能够数得完，毕竟没有一家车企可以达到80%，剩余的时间了除非你是爆发式地畅销，要不然就现在的趋势来说，基本上也不能实现了。

比亚迪汽车

从销量与市场数据来看，比亚迪汽车会是近年来最还有希望进行乃至提前完成全年度目标的车企，现阶段前三季度已经完成79%，加上10月份再一次提升20万台的销量来说，比亚迪汽车在11月就可提前完成全年度目标，剩下来的12月一定可以“平躺”。我觉得按这个趋势下来，在今年的比亚迪汽车全年度销量或许还能冲击性180万台，尽管考试成绩是非常好，但如果冲得这么狠，下一年的工作压力便会变动大，就看看刘总怎么想的了。

哪吒汽车

哪咤汽车创始人张建军以前表明，下一阶段他的目标是新力量第一，与此同时称哪吒汽车用两至三年时间就能实现累计销量50万台记录。从宏观销量来说，在今年的迎来销量激增，现阶段的确做到了极致新力量第一，想不到吧？如果可以维持这种月销量来说，三年具体总计销量50万台估计也是能完成的。按照计划，哪咤S会到这月宣布给用户运行交付，这就意味着哪咤与“小理蔚”真正意义上的同场交锋拉开序幕。

广州丰田埃安

11月1日广州丰田埃安官方网首先发布10月交付数据信息，埃安本月进行市场销售30063辆，同比增加149%，持续2个月提升3万台，1-10月总计销量212384辆，间距25万只差3万多辆罢了，根据正常的发展趋势得话，埃安车辆在今年的是可以圆满完成销量目标。伴随着10月份第二工厂的建成投产，埃安的生产能力压力不大了许多，现阶段他们订单周期时间在1.5-2个月。广州丰田埃安现阶段2个工厂加在一起设计年产能是40万台，觉得能适用来年考验50万台的目标。

特斯拉汽车

特斯拉上海工厂表现一直非常醒目，9月份特斯拉中国刚创出月度总结记录，达到8.3万台的交付量。但根据特斯拉汽车三季度财务报告表明，在今年前9月，上海市非常工厂总计交付量超出48万台，已贴近2021年全年度交付数据。仅仅一般都是先交付完国外司机再交付中国车主当然如果需要达到预估目标，特斯拉汽车必须在第四季度交付贴近60万台新汽车，那便是等同于月交付量得做到20万台 才可能完成。但是实际上完不实现对特斯拉汽车而言危害并不是很大，因为它的收益确实高，挣的许多。

蔚来汽车、晓亮和问界的销量目标定在了二位数之上，从目前销量来说，他们基本就和达到目标无缘了。蔚来汽车的目标保守一些，在今年的预估销量为15万台，目标增长幅度65%，但它的前三季度仅卖出去了8.24万台，KPI完播率55%，希望在剩余三个月进行45%的销量，那就只有每月售出2万多辆，可是依照它车型引流矩阵来说，这一级别潜在客户或是特别少。晓亮前三季度交付量还不足10万台，即使第四季度交付量已经达到10万也和25万台的本年度目标有较大差异，旗舰级SUV小鹏G9来啦可能都不会协助很大。而问界的前三季度销量就更加萧条了，仅有4.57万台，只实现了30万台本年度目标的15%，还是有一些自信了。

极氪、北汽极狐也有岚图的销量目标都是在10万台下列，他们仨的完播率都是在60%下列，完成率最低是极狐汽车，北汽极狐宣传策划得反是强大，有对比Model 3的北汽极狐S，还有对标Model Y的北汽极狐T，实际就狠狠的打了它脸。此外不难发现在这样一个KPI进行表里没有理想、零跑等造车新势力知名品牌，因为它均未对外开放公布过2022年销量预估。

总体来说，现阶段除开比亚迪汽车、哪咤与埃安等销量猛增品牌以外，其他知名品牌几乎都无法执行今年销量目标。当特斯拉汽车大降价、自有品牌兴起，造车新势力将来该怎么改变形势呢？发表评论探讨下呗。