小鹏g9成功通过了吗,小鹏g9成功通过了没

长沙白居易 24 0

实际上本文好早就想写,但是一直怕伤害到一些网友的积极性。前段时间,晓亮G9取得成功已通过自动驾驶封闭式场所测试,算是一个十分出色的表现。目前来看,在自动驾驶方面,威马汽车和特斯拉电动车算得上站在领域前面了,无论指责有多少,二者在自动驾驶这一细分领域的主要表现也是值得承认的。可是,十分简单。

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说实话,我对于现如今市场中的造车新势力也罢,传统式车企也好,只需玩自动驾驶都不待见。为什么这样说呢?因为他无法确定下一秒人的动作。大家不能否认有时设备反映比我们快速,可是回过神来以后呢?可以减少制动距离吗?除非你有一天汽车时速从60降至0的制动距离为1米之内,要不然感觉都是没有用的。因此,对于小鹏G9取得成功已通过自动驾驶封闭式场所测试,我觉得ok关注点赞,不过之后呢?也就没有然后了。

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别看现阶段在网上把自动驾驶夸得多么的优异,也别看各种车企宣传策划得多么的贴心,就用第三方测试而言,有多少车企集团旗下车系在测试中大型翻车呢?不仅仅这般,现在很多人谈到的主要表现,大多数都是在一定环境下的测试,间距真正能上路,我不说,我想大家都知道差别到底有多大吧。总的来说,别太当真,看一看就行。

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很有可能有些人觉得我太悲观,我依旧是见解,假如只是简单的高速上自动驾驶还好点,毕竟没有别的路人。尽管偶尔也会有些人在高速公路上悄悄穿梭,可是悄悄高速的路人也会非常当心。但是市区不一样,行人横穿马路的、鬼探头得人有多少,老湿机都了解。有些时候,大家在通过一些小区大门口等繁杂道路时,大家都会降速,甚至有的人会龟速向前,可是自动驾驶呢?它真的可以每一次都有效规划速率吗?

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自然,真心希望自动驾驶早日可以出去,可是目前来看,大家也就不要当真了,也不要真心觉得一些车企所谓L2.5级自动驾驶比L2级自动驾驶高多少,都不过是所谓无人驾驶协助配备罢了,记牢是协助。因此,走在路上就别试了,懂了吗?

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