人形机器人多少钱一个,像人一样的机器人多少钱

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创作者:焦娟 《元宇宙大投资》《新硬件主义》创作者

编写:王娟

创刊词:

美国加州时间9 月 30 日晚六时,特斯拉 AI Day 按时逐渐。只是过去了一年的时间,马斯克并没有言而无信,直接把人形机器人“擎天柱”带到我们眼前。这一”擎天柱“被管理人员推登台,演出环节中有点儿”跌跌撞撞“,马斯克婉然,“担忧它跌倒”。马斯克居然阐述了“不跌倒”这件事情的实际意义。

在咱们以往的认知里,机器人站立起来是一件常规事儿,对机器人而言,因为他有四足,所以并没有被要点谈及过。而对马斯克而言,这好像是一个核心技术节点提升。网易科技协同安信元宇宙概念科学研究院焦娟,根据十问十答,了解新出场的特斯拉人形机器人Optimus的真真正正技术含量,大家也将重点聊一聊,“站起”这件事情对人形机器人的专业技术实际意义。

敲黑板

1特斯拉人形机器人要制成“人”形,都是基于人类情感、机器与人的信息交互的控制方式、及未来商业全景图片的全维度考虑到。2让人形机器人不跌倒,并不是一件容易的事,马斯克所讲的,在“并没有绑绳”的情形下,都没有跌倒,更可能是人形机器人的重大进展。3记牢2026年这个时间段,马斯克说3-5年,你就能获得一个属于自己”擎天柱“机器人了,特斯拉减价到19-20Wrmb,假如机器人抵达现在的车的销售量,或许成本费确实能操纵到2w美元。

文章正文:

Q1:特斯拉机器人“擎天柱”为什么要制成“人型”?

我们要从2个方面来解读:

浅层级的缘故:“人型”的机器人更有利于完成设备与“人”的互动。马斯克曾表达过,特斯拉做机器人就是为了取代我们做风险、反复、无聊的工作,随着时间推移,他们可能还会有着与众不同的个性,成为我们的伙伴,能够煮饭、修剪草坪、陪护老人等,无论是在情感上或是形状上,当机器与人“互动”时,“人型”物理的设备及人类“对接”成本最低,即仿真模拟“真实的人”物理的设备,能够最顺滑、流畅地仿真模拟、取代在社会实践活动中充分发挥作用的“人”。

更深层次的缘故:在虚拟现实技术未来的发展“全景图片”中,“人型”机器人有益于达到将来虚拟现实技术“全景图片”对硬件软件的配置更新规定。在接下来的虚拟现实世界,全部运行自然环境对人们所具有的硬件软件配置要求也会变得更高,人类一部分人物角色和作用不久的将来必须人形机器人来弥补。

Q2:“人形机器人”与其他机器人对比,有哪些重点难点?

从技术实践路径上来说,人形机器人和其他形状机器人物理的设备及外现并没有区别,由于机器人的说到底就是AI,即“根据收集到的信息内容对于自身开展迭代式改善的软件和设备”,只不过是机器人多了一个物理学设备呈现在现实生活的物理世界中,从这点看来,机器人是正方形的、圆形、人型的、动物形状的(机器人、设备马、机器牛),其实并没有实质差别,顶多是工程方案里的微小差别。

人形机器人与其它机器人的差异或难题,很有可能取决于“人形机器人”被赋予更高的智商要求。但是其他机器人,例如守候型机器人“机器人”只需1-2岁或3-4岁小儿童智力水准(用以互动要求),但人形机器人就需要接近成人的智商水平,它必须满足人们对于一些应用领域的需要,例如进到家庭场景、能鉴别十分模糊不清的命令,以真真正正发挥其仿真模拟或取代人一部分人物角色和作用。

Q3:马斯克担忧”机器人会跌倒“,完成人形机器人平衡很难吗?

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马斯克在发布会上说:“这实际是机器人第一次在‘并没有绑绳’的情形下踏入演出舞台。机器人事实上能做的比我们展现的要多一些。我们就是不想让它跌倒。”

“不绑绳”这样的说法,尽管口语体,但实际意义更为重要:过去的机器人,必须最先输入指令,随后主要是通过消除命令的方式去实行;“不绑绳”乃是让机器人单独来面对周边环境,且不提早为他输入指令。

Optimus看起来仅仅舞台上简易走几步,在”不绑绳“前提下,早已类似新生儿的“咿呀学语”,只需不会再跌倒,将来势必会加速成长。相对于人们而言,直立行走”不跌倒“很有可能非常简单,但对于机器人而言,这是难以实现目标,应该考虑各种各样分子生物学、动力学要素,并和机器人本身做完美融合。自然,风趣一点,此外的视角,Optimus高1.73米,重113.3斤,一旦跌倒,有可能会磕到最贵脑壳与人体的硬件配置(也太贵)。

Q4:当场看见的特斯拉人形机器人的技术亮点有什么?

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2021年AI日:是阐述了人形机器人这个概念,2022年是人形机器人的第一版

最新一代的optimus机器人,充分考虑动力学与批量生产的主要指标:

1)尽量减少器件的总数与功能损耗,如四肢的锂电池组——驱干核心也是有锂电池组的(保持一整天的工作中),全部电池电子产品集中在锂电池组里的单独PCB里面——从传感器、结合、充电管理汇聚到一个系统内,参考了电子设备与车辆产品设计,这一款充电电池是十分重要的;

2)流线形的设计和高效率简单制冷;

3)头脑——特斯拉车里的FSD计算机,将无人驾驶的硬件设备与人的本性服务平台的app结合在一起,但需求与方式与车辆确实是有不一样的地方

Q5:特斯拉车辆的无人驾驶怎样运用在人形机器人上?无人驾驶汽车和人形机器人有什么实质的差异?

无人驾驶的建模是“键入-计算平台-导出”,这一仿真模拟全过程也适用于人形机器人,即一辆能够实现自动驾驶的车辆,其实质运行逻辑人形机器人是一样的。

它们都可以用视觉识别系统辨别出四周的物质环境(无论这一物质环境要在高速驾驶道路上,还是家庭聚餐的环境里),再将所辨别出的传输数据到计算平台上,这类计算平台可以通过优化算法、算率得出即时意见反馈,并把这些意见反馈传送给“导出”阶段——即感应器与执行机构,那样,车或人形机器人就能依据周边物理的环境变化,得出适当的意见反馈。

自动驾驶车辆与人形机器人唯一的不一样,是无人驾驶对这一模型的运行精细度等条件更高,毕竟在通常情况下,车子安全驾驶速率远远高于人形机器人的走路或奔跑速度。

Q6:自主研发超算中心Dojo针对特斯拉人形机器人的功效表现在哪几个方面?

无人驾驶对算率的需求更高。但人形机器人可能会对算法的规定更高,所以从认知能力、管理决策的角度来说,人形机器人面对的自然环境/情景会很周密/繁杂。

所说 Dojo,是指特斯拉自主研发的高性能计算机,它可以运用大量的监控数据,为特斯拉无人驾驶做“无人监管”的标明训练和。这是属于以上实体模型中,处于“键入”与“计算平台”的一部分,这一部分的关键实际意义是真正协助完成车子“视觉识别系统”的专业技术途径与工程方案:

1)协助创建高品质统一的线性空间;

2)8个监控摄像头绑一起拍照围绕图,添加时间维度,形成围绕立体视频;

3)围绕的小视频务必被全自动标识,特斯拉撰写了自己的标签专用工具,造就了全自动标签系统,人们标识仅仅协助,其仅对早已产生的视频播放地址做一些细微改动,再将这种改动发送给将来订单标签打印机,最后获得了一个“轮轴”,在这儿车辆标识可以传输很多的小视频,高精密地全自动标识短视频车辆、车道线、安全驾驶室内空间,这里边必须对时间与空间开展储存,储存不可能是无限大,会损耗很多运行内存——然而这其背后的工程方案,即 Dojo。

Q7:特斯拉人形机器人是一般机器人的彻底刷新?或是传统式机器人的换代?

彻底刷新。比照特斯拉的人形机器人,过去的机器人应该是擎天柱的“导出阶段”,即感应器与执行机构一部分,并没有前边的“键入”与“计算平台”。

Q8:特斯拉人形机器人的主要用途主要包括哪几个方面?会让什么传统式机器人导致冲击性?

传统式机器人仅仅“专用工具”,而特斯拉人形机器人从产品之时,便被授予能够成为单独“生产主力”的期望——即效仿或取代人的作用。

更真实的说,“专用工具”必须为人所用,他们类似斧子、钻头功能的;而单独的“生产主力”,如同人小伙伴或小助手,人们只需并对下发模糊不清的命令,人形机器人就能理解(认知能力)并拆卸为一系列行为(管理决策)。故,人形机器人的主要用途,从to B情景逐渐,一定会进到家中等场所的to C行业。

Q9:当场有些人提出问题,“擎天柱是否会变成电影中终极者的模样?“人型”机器人是否会产生严重的人工智能技术整治难题?

马斯克在问答环节提及,擎天柱Optimus机器人有很多守候人类作用,用户可让机器人做不同类型的事儿,特斯拉将来还会由此产生不一样版本Optimus等。不想让Optimus变成电影中终极者的模样。因此制定了许多安全屏障,在当地有停止按钮,远程控制也是有操纵。

人形机器人最艰难的,不是要完成它,而是去整治好它。人形机器人终归是想要进入家中端、to C应用场景的,一定是双刃刀——用得好,是人的小助手/助手,用不好,都是杠杆比率。从人形机器人的风险管控视角,目前看:1)本地化部署,不能把升级置放云端;2)创立社会方面的整治联合会;3)最后极的风险管控,很有可能还是要以人为因素媒介,即脑机接口。

Q10:马斯克说,3-5年里,你就能获得一个属于自己”擎天柱“机器人了,从当场公布看来,靠不靠谱?成本费2w美元,能否完成?

3-5年,即2026年逐渐,拥有一个属于自己擎天柱机器人,我觉得是比较靠谱的——但是这种可靠很有可能也要目标人群,如养老服务/守候的需求老年人,这类目标人群或场景下的要求,合乎发布会现场所讲的“有这个能力物理世界移动,一定程度的智能化”。

假如不仔细看新品发布会,或是了解不更加深入,会以为新品发布会里的Optimus好像很一般,但“不绑绳”“没准备好一切备份数据的大力支持”,背后都是Optimus的竞争优势,都是基于真实世界智能,这是很关键、也艰难的一步。

机器人速率比车慢一点许多,因此逻辑上,比车简易(即人的大脑不需要太高速运行);硬件配置的价格上,都比一辆车尽量少,充分考虑特斯拉近期要减价,降至19-20Wrmb一台车,假如机器人抵达现在的车的千万数量级销售量,的确好像成本费能控制到2w美元。

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